Замяна на epiploon коленвала VAZ-2109: инструкциите, начините. VAZ-2109: подмяна на уплътнението на маслото на коляновия вал със собствени ръце

На коляновия вал на двигателя от двете страниса монтирани специални уплътнения - жлези. Те са предназначени да съдържат масло в двигателя, не позволявайте да изтече по време на работа. Както всеки друг механизъм, те в крайна сметка се износват и трябва да бъдат заменени.

Симптомите на износване на масления уплътнение на коляновия вал

На износения елемент се появяват пукнатини, които стават твърди. Частта започва да минава през маслото на двигателя и да го разпръсква под качулката.

Първо трябва да определите кой от тюлените е неактивен:

• Ако предното уплътнение на коляновия вал е износено, знаците за греси ще бъдат видими отпред на палета точно под пълнежната кутия и на капака на маслената помпа;
• Ако задната част е износена, маслото ще се намира на скоростната кутия.

Причини за износване на елемента

Това се дължи на следните причини:

• естествено износване при продължителна експлоатация;
• неправилна инсталация на тази уплътняваща кутия;
• свръхналягане в картера;
• наклон на самия коляновия вал.

Преди това неправилно инсталиран уплътнителняма да продължи дълго и скоро ще се провали. В резултат на това вентилационната система на картера се запушва или маркучът за отдушник е счупен. Това води до появата на прекомерно натоварване на маслото в картера на двигателя, което притиска и усуква уплътнението на маслото със своята сила. Поради това се износва по-бързо и прескача смазването. Същите симптоми се появяват, когато хлабината на коляновия вал е твърде висока, което изтласква елемента. Това се дължи на износването на полумерите на основните лагери. При нормална работа те изключват играта на коляновия вал. Когато полуекспирациите изчезнат, шахтата започва да върви от едната страна към другата, от която полукръгът попада в картера. Самият колянов вал започва да смила основните лагери и капачките на съединителните пръти.

В случай на късна замяна на полуострова елементът можеда не се монтира на седалката. Това ще застраши водача с подмяната на целия цилиндров блок. Струва си да се имат предвид всички тези причини, винаги да се проверява правилната работа на двигателя и ако се установи проблем, той трябва да бъде фиксиран. В противен случай новият омют ще издържи много малко време и ще трябва да бъде променен отново. За да не доведете двигателя до глад на масло, е необходимо да смените масленото уплътнение на коляновия вал във времето (включително автомобила VAZ 2109). По-долу ще разгледаме как да направите това.

Подмяна на уплътнението на маслото на предния колянов вал със собствените си ръце: методи

Операцията трябва да се извърши с асистент. Такава работа като замяна на уплътнението на маслото на коляновия вал на автомобил VAZ 2109 е доста дълъг процес и зависи от това кои опаковки се променят: отпред или отзад. Ако първата, тогава това не е толкова сложна операция, какво не може да се каже за задния елемент. За да стигнете до него, трябва да махнете скоростната кутия, съединителя, отвийте маховика на двигателя и след това започнете да го демонтирате и инсталирате.

Подмяна на епиплона на коляновия вал VAZ 2109 (2 начина):

• на място, без да се премахва монтажът на маслената помпа;
• с отстраняване на помпата.

Първият начин се прави много по-бързо. Но понякога трябва да работите в тесни пространства. Въпреки че шофьорите и автомеханиците използват този метод най-често. Възможно е да се работи както от страната на качулката, така и от канала за наблюдение.

Смяна на уплътнението на маслото на коляновия вал VAZ 2109: инструкции стъпка по стъпка

Първо, автомобилът е настроен на ръчноспирачка. Гайката за закрепване на генератора към опъващата лента се разхлабва и задвижващият ремък на генератора е свален. След това трябва да се обадите на асистент, за да включите петата предавка и да запазите спирачния педал натиснат, за да предотвратите манивелата. Това няма да доведе до разхлабване на болта на задвижващата ролка на аксесоара. За удобство можете да свалите предното дясно колело и да завъртите болта на закрепването на ролката с дълга яка.

Какво следва? След отстраняването на даден елемент е необходимо да се достигне скоростна предавка на газоразпределителя на механизма. За тази цел пластмасовата защитна капачка се разглобява, едно колело се окачва от колата, третата или петата предавка се включва. Чрез завъртане на колелото по посока на часовниковата стрелка се поставят две маркировки: върху шайбата на разпределителния вал и коляновия вал.

След това можете да махнете колана за синхронизация. С помощта на плоска отвертка, за да се свържете и премахване на колянов вал зъбно колело и по-ключ и фланец. Сега с отвертката можете да извадите старата уплътняваща кутия. Той we poddevaem за най-крайните контур. Това трябва да се извършва внимателно, за да не се оставят драскотини върху фланеца на коляновия вал.

Тези деформации бързо ще изхабят новимаслени уплътнения дори при правилна инсталация. Някои използват умен начин на изваждане: завийте винта за самозатягане в него, стиснете клещите и го издърпайте заедно с уплътнителя. Преди монтажа работната (вътрешната) повърхност на пълнежната кутия се смазва с моторно масло. След това инсталирайте на седалката. Новото уплътнение на маслото трябва да се натисне с помощта на въртящ се дорник или шина, като внимателно се чука с чук.

Важно е да не се повреди тялото на елемента. Новият печат трябва да бъде притиснат до стопера и ясно да стои на седалката му без изкривяване.

Вторият метод

Подмяна на втората колянов вал салник 2109Това означава, че маслената помпа е напълно извадена. За да смените печата е много удобно в този случай, обаче, ще трябва да отделите повече време. След завършване на всички по-горе, се завъртя 3 undertray двигател болтове, директно под капака на помпата. След това затварящите елементи на капака се разхлабват. Маслената помпа се отстранява внимателно. Премахване на стари и карам нова салник, повърхността й е смазана, и всичко е настроено, в обратен ред на отстраняване. Предизвикателството е да монтирате маслената помпа на място.

То трябва да е центрирано правилно, така че елементътправилно извърши работата си и не изпъкна. Както може да се види, автомобилът VAZ 2109, който заменя масления печат на коляновия вал, направен на ръка, е съвсем разбираем и не е много труден за работа. Ако е възможно да се открие аксиалното свободно движение на вала над нормата, това показва износването на полупроводниците. Те трябва да бъдат заменени незабавно, така че да не възникнат усложнения.

Промяна на полученията

За тази цел не изваждайте коляновия вал VAZ 2109. Замяната на епиполон, полуекторите, свободните листа (коленвалата, която отбелязваме веднага, също е необходимо да се премахне) започва с търсене на подреждане на елементи. Тези части са откъм страните на централния (трети) основен лагер. Отстрани на средната опора на коляновия вал се монтира полукръг от жълт цвят. От друга страна - стомана-алуминий. Елементите трябва да са стегнати и в зависимост от износването на техните гнезда, те идват в три размера:

• стандарт;
• първият ремонт;
• втори ремонт.

Какво следва?

Предварително източване на маслото от двигателя на автомобила,развийте и извадете палета. След това развийте двата болта, закрепващи капака на средния основен лагер. Тя се отстранява и междината между лагера и полукръга се измерва с помощта на сонди. Добавете стандартен параметър от 2.31 мм.

В резултат на това ще се получи необходимия размерново семиране. След това, като изтласкат стария половин пръстен, те се инсталират в гнездата им. Важно е новият елемент да бъде свободно въведен. След свършената работа всички свалени части се монтират назад.

Резултатът

Така че, разбрахме как да направим замянаЕпиполон на колянов вал (включително VAZ 2109). Водачът е длъжен да следи състоянието на уплътнителните елементи, проверите свободното аксиален ход коляновия вал за по-нататъшна експлоатация е без отрицателни последствия.