Свързване на двигателя в три фази

Правилно е да се каже, че електрическидвигателите са в основата на съвременната цивилизация. С текущото ниво на напредък те представляват едно от най-ефективните решения за превръщане на един вид енергия в друг.

Електродвигателите са толкова широко разпространени,че понякога, гледайки това или онова устройство, не е възможно да се предположи, че той използва някакъв електрически мотор. Например, малко хора знаят, че при някои мобилни телефони вибрационният режим се реализира поради въртенето на вала на компактен двигател с монтиран ексцентрик. Не е изненадващо, че още по-малко хора знаят как да свържат мотора. Въпреки че, честно казано, нищо не е сложно в това. За да разберете как е свързан моторът, не е необходимо да завършвате електрическите курсове или да разбирате взаимодействието на магнитните полета вътре в тялото на устройството.

Разгънете ръкавите си ...

Връзката на двигателя изобщо не започвас напрежението, приложено към терминалите, и от проверката на спецификацията на устройството. Във всеки един електрически мотор (освен ако той не е стъпвала в ръцете си вандали и не се ловят в агресивна среда) винаги се представя малка плака, която показва вида на ефективност, напрежението и тока, номинална честота на въртене на вала, и така нататък.

Ако пренебрегнете тези данни и свържете мотора, е възможно да повредите захранването, проводниците или самия мотор.

Една от ключовите точки е силата (вkw). Неговата величина засяга напречното сечение на сърцевината на жицата, която ще бъде захранвана с напрежение. Зависимостта на проводния участък от тока и мощността е дадена в специална таблица (може да се намери в PUE).

Решения за променлив ток

Тъй като е по-широко разпространена асинхроннадвигатели, тогава ще ги разгледаме допълнително. Отваряне на капака на Борн (клемна кутия), можете да видите на диелектрик блок с редица заключения. В двигатели, предназначени за трифазни мрежи, контакт може да бъде 3 или 6. В първия случай връзката е проста: за всяка фаза на изхода се подава (380), и промяна на въртене на всеки два от тях трябва да бъдат разменени, ако е необходимо.

6-пинната електрическа верига е по-гъвкава. Обикновено върху табелката в колоната "Напрежение" са посочени две стойности едновременно: 220 и 380 волта (или 380 и 660). Това означава, че в зависимост от начина на захранване, потенциалът на намотките ще бъде различен. Има две опции: "триъгълник" и "звезда". В двигателя има три намотки, чиито начални и крайни, съответно, са означени С1-с4, С2-с5, С3-с6. На плочата винаги се определя лайн връзка на напрежение, т.е. 220/380 в "триъгълник / звезда" показва, че схема свързване на вътрешните намотки, например, в една звезда мрежа се използва за 380 V. обърка това не трябва, разбира се, ако не искате да извърши непланиран ремонт на електрическия мотор.

Свързваме заключенията

Да предположим, че е избрано желаното напрежение. На табелата определяме схемата на свързване. Остава да инсталирате правилно джъмперите между клемите и да изтеглите напрежението. За звездата трябва да бъдат монтирани мостове между C4-C5-C6 контакти и обратните фази трябва да бъдат свързани към C1, C2 и C3. За триъгълника схемата е различна: джъмперите се поставят между C3-C5, C2-C4 и С1-С6. В двупроводна мрежа може да се получи трета "фаза" чрез включване на допълнителен кондензатор. Тази схема е широко достъпна, така че тук не се разглежда.

Всеки от начините за свързване на вътрешните намоткиима свои собствени особености: едната има големи токове и сила, а другата има гладка работа. Изберете желаната схема трябва да се основава на възможностите на мрежата и задачите, решени от електрическото задвижване.

</ p>