KamAZ-4355 - първият камион, оставен с "нос"

26 август 2003 гости на 6-ия Международенкола шоу в Москва, беше представен KamAZ-4355, който беше много изненадан от посетителите на външния му вид, различни от традиционните модели. Колата имаше качулка.

Какво причини производителят да се отклони от вече традиционните beskapotnyh модели, считани за най-модерните и обещаващи в света?

Причините за появата на "носа" KamAZ

Според ръководството на завода, което бешеосвобождаването на камион от този тип ще помогне да се разшири съществуващото семейство тежкотоварни автомобили с всички колела, които успешно могат да решат проблемите в най-недостъпните райони на Север и Сибир. Освен това KamAZ-4355 ще бъде от полза за работещите с нефт и газ, спасители и армията, в горското стопанство и ще заема достойно място в тези индустрии сред вече доказаните URAL и MAZs. От гореизложеното стана ясно, че KamAZ всъщност реши да се опита да научи ново поле за дейности, да намери и заема своя собствена ниша, изстисквайки конкуренти.

Защо качулката?

На пръв поглед качулката на камионаизглежда неактуална. Така че, ако не вземете предвид, при какви условия се планира да работите с машината, можете да говорите. Факт е, че разположението на предния двигател има своите категорични предимства. Тъй като кабината е неподвижна, а не наклонена, това дава възможност за монтиране на различни специални надстройки на съществуващото шаси, като например сондажно оборудване или ремонтно оборудване.

Наличието на качулка е особено важно за севернитерегиони, както и в студено време не е необходимо да се повиши цялата кабина за достъп до двигателя. В допълнение, дизайнери разработват КамАЗ-4355, е възможно да се улесни достъпа до енергийния блок, което прави качулка единствен парче, без странични стени. Необходимо е също да се отбележи, че предния капак е изработен от лека, но здрава пластмаса.

Стационарността на кабината също позволяваулесняване на задачата за допълнителна изолация на кабината. В допълнение, качулката KamAZ-4355 е оборудвана със самостоятелен нагревател с регулируемо захранване с въздух, който може да работи дори когато двигателят е изключен.

KamAZ-4355: технически спецификации

За да се създаде качулка, KamAZ използва съвкупен модел на база данни 43118.

• Формулата на колелото на автомобила е 6x6.
• С обща маса 20190 кг, товароносимостта на "капака" е 10 500 кг.
• Предаването има десет етапапревключването, а преходът от трансфер към предаване се осъществява със специален джойстик, работещ със същия алгоритъм като традиционния подов лост. Трансмисията се включва от електрически импулс, изпратен от джойстика до задействащия цилиндър.
• Съединителят се състои от два диска и има диафрагмен тип. Оборудван с хидравлично задвижване с пневматична армировка.
• Колела от дисков тип с пневматични гуми с размер 425/85 и радиус от 21 инча с възможност за регулиране на налягането.
• KamAZ-4355 може да развие скорост от 90 км / ч.
• Максималната стръмност на ъгъла на изкачване не е по-малка от 30%.
• Радиус на завой (външен) - 13,4 метра.
• Капацитет на горивото - 350 литра (основен резервоар) и 210 литра - по избор.

Kamaz-4355: двигател

Под качулката на KamAZ, дизайнерите са инсталирали дизелов 8-цилиндров двигател KamAZ-740.30-260.

• Вид задвижващ механизъм - дизелов, оборудван с турбо.
• Полезна мощност е 245 л / сек.
• Номиналната мощност на уреда е 260 l / s.
• Броят на цилиндрите е 8, с V-образно оформление.
• Работният обем на цилиндрите с диаметър 120 mm е 10,85 литра.

Известни варианти на надстройки на шасито

Худ КАМАЗ, изложен през 2003 гМосква, беше версия с метална платформа, покрита с тента. Между другото, той бе признат за най-добрият SUV за товар, за който получи първата награда, много по-напред от конкурентите - GAZ и URAL. Освен това той получава специална награда за перспективата и оригиналността на модела на използвания дизайн.

В допълнение към стандартното корпус на борда, заИма друго приложение за KamAZ-4355. По-специално, заводът, специализирал в производството на товарни кранове, намиращ се в Клинтс, сглобявал кран на базата на "kapotnik" с възможност за повдигане на товар с тегло до 25 тона.

И в "Райзан" АД "Ценрандтехмаш" използва камионно шаси за инсталиране на изотермичен ван, който в бъдеще е планиран да бъде използван като смяна на автобус с капацитет 22 души. И двете коли бяха представени на 10-тото международно изложение, проведено през 2005 г. в Сургут.

Междувременно, въз основа на шасито на "kapotnik"производителят на фабрика планира изграждането на противопожарни автомобили за гасене на пожари върху сондажни платформи, инсталиране на ремонтно оборудване за нефтени кладенци и хидравлични асансьори. Въпреки всички планове на работниците в завода и местата за награди на изложенията, качулката KamAZ-4355 не стана сериен модел и не е известно колко коли са произведени.