Как е карбуратора VAZ 2105?

Карбуратор ВАЗ 2105 - това устройство е предназначено за получаване на горивната смес, вариране на съотношението на бензин и въздух в зависимост от условията на работа на двигателя и се хранят на последния цилиндъра.

Състои се от следните функционални части:

• горивни и въздушни канали с джетове;
• плувка с клапан за спиране на иглата;
• спрей;
• поплавъчна камера;
• дифузори;
• въздушни и дроселни клапани;
• смесителна камера.

Функции на устройството

Карбуратора VAZ 2105 (както и всяка другаколата) регулира потока на въздуха и горивото. В резултат на това горивната камера вече не е бензин, а смес от гориво и въздух, обогатена с кислород. Поради това горивото светва и движи буталата. Съответно, енергията от двигателя се прехвърля на колелата на VAZ 2105.

Карбураторът и неговият принцип на работа

Дебитът на въздуха се регулира от позицията на газта. Всеки път, когато натискате педала на газта, количеството въздух постепенно се увеличава и когато се освободите

намалява. Това е една от характеристиките на карбуратора VAZ 2105. Регулирането на въздуха е автоматично. Самият поток от гориво се регулира от специални игли. Те имат остър връх, който влиза в дупката в пътя на горивния поток. Сместа тече около тях и през гнездото влиза в карбуратора VAZ 2105, а след това в мотора. Ако иглата се завинти, тя блокира по-голямата част от отвора и намалява потока на готовата смес. Е, ако е изкривено, гнездото се разширява и потокът от гориво става по-голям.

Недвусмислено е най-важната част от механизмазахранването на крайната смес в горивната камера е тръба на Venturi. Специално е, че размерите му намаляват от ръба до цент и след това отново се увеличават. Докато двигателят минава през карбуратора VAZ 2105 и тръбата на Venturi, преминава малък въздушен поток. Тъй като въздухът се движи в центъра, където диаметърът е минимален, се създава ниско налягане. Веднага след като диаметърът на тръбата на Вентури започне да се увеличава отново, налягането се изравнява.

Чрез тази дупка сместа на гориво-въздухсе подава в смукателния колектор и след това влиза в горивната камера. Когато двигателят работи, налягането в колектора намалява (под атмосферното налягане) и това на свой ред води до намаляване на налягането в самата част. Естествено, тъй като нивото на налягането е по-високо, въздухът от страната на механизма ще влезе в него през всмукателния колектор и ще заобиколи каналите в горивната камера. Преминавайки през карбуратора, той улавя бензин от камерата за гориво и се смесва с него, като по този начин създава смес за готова смес.

За да се поддържа нивото на бензинапостоянният карбуратор VAZ 2105 има специална плаваща камера. Това е малка кухина, пълна с гориво. Той изпълнява функцията за поддържане на нивото на бензина. Веднага след като тази стойност започне да пада, поплавъкът пада, отваряйки клапана. Чрез нея горивото навлиза и запълва камерата на поплавъка. Когато нивото на сместа достигне нормата, поплавъкът се издига и затваря клапата, като по този начин спира достъпа до бензина до камерата. Като цяло принципът е много прост.

</ p>