Спускане надолу: принцип, мнения. Офроуд автомобили с редуктор и блокировка на диференциала

На първо място, да кажем, че предаването на всекиПредавателните механизми са предназначени да регулират скоростта на предаване на въртящия момент от двигателя към задвижващите колела. Те са разделени на прави линии и също така увеличават въртящия момент и го намаляват. Тук ще говорим по-подробно за този вид.

Стрелка надолу и нейната цел

Просто казано, downshift е един,който е в разпределението или по друг начин - допълнителна кутия, която разпределя въртящия момент между двата задвижващи оси. Когато е включена, скоростта на автомобила пада, а въртящият момент и мощността се увеличават. Този трансфер често се използва за преодоляване на препятствия като лед, брод, стръмно спускане или изкачване, пясък, кал, каменисти пътища и тежки терени.

Той се активира с бутон или лост созначенията L и LO, което означава, че е съкратено от ниско - "ниско". Принципът на намаляване на скоростта е, че когато се включи, скоростта на SUV пада, но става по-силна и по-способна да преодолява препятствията. Скоростта на спадане на скоростта зависи от скоростното предаване на предавките. Колата се движи при високи скорости, когато е включена понижената предавка.

Да вземем например ситуацията, когатопродължителното покачване на двигателя на третата предавка няма достатъчно мощност и при включването на втората предавка броят на завоите става твърде голям. В този случай включването на намалена предавка спомага за справяне със ситуацията: колата се движи с ниска скорост, но при високи скорости. Поради увеличаването на въртящите колела, преодоляването на препятствията по пътя става много по-лесно. Броят обороти на моста нараства заедно с предавателното отношение на вторичния вал. Благодарение на това автомобилът може лесно да преодолее силните офроуди, водни препятствия, спускания и изкачвания и други препятствия.

Splitter

Мултипликаторът е структурно включен в схематаслучай на трансфер или се изпълнява като отделна единица. При "автоматични машини" може да не е налице трансферното отделение и неговите функции се изпълняват от някои части и компоненти в скоростната кутия. Допълнителна скоростна кутия, в която има превключвател надолу (демултизиращо устройство), е предназначена да увеличи теглителните сили на колелата. Умножителят е трансмисионен механизъм, предназначен за увеличаване на въртящия момент. По правило се инсталира върху тези автомобили, предназначени за работа в лоши пътни условия. В този случай обичайният брой зъбни колела в кутията няма да бъде достатъчен, за да се постигне междинно предавателно отношение в трансмисията.

Обмислете тази ситуация: при четвърта предавка с определена скорост, моторът работи при специфични условия с претоварване, при по-ниска предавка, третата, двигателят е "усукан". В този случай ще ви помогне допълнителна скоростна кутия.

Как да включите превключването надолу?

Следователно трябва да спрете колатаГлавният лост на скоростната кутия се премества в неутрално положение и лостът на допълнителната кутия е в положение "ниска предавка". След това стиснете съединителя. Не всички предавания имат отделен случай на прехвърляне. В този случай има специален лост върху конвенционалната скоростна кутия, с която е включена тази предавка. Ако задвижването надолу е включено в нормален режим, тогава рискът от претоварване както на двигателя, така и на трансмисията е висок. В резултат на това и двете единици могат да се провалят.

Използване на редуктор и блокировка на диференциала

Така, както вече разбрахме, намаляването -Допълнителна предавка, намалявайки броя на завоите на колелата при постоянни обороти на двигателя. Обикновено се инсталира в трансферния калъф. Като го правиш SUV по-скъп, по-труден и по-труден. Но на автомобилите на икономиката не винаги е вдигнат, вместо това, се свържете на силоотводния вал на предавателната кутия заден мост се случва в превключването на преносната картер. Наскоро рамковите SUV се превръщат в по-малко, а кросоувърите се сближават с градските коли. Тези коли често са лишени и по-ниски. Сега не е имало такава тенденция, че приоритетът - наличието на благоприятни условия в колата от офроуд възможности. Повечето производители преминават към носещо тяло, а структурата на рамката остава в миналото. Истинските джипове все още са тези джипове, които са downshifted и блокаж на диференциала, така че те да не се страхуват от никакви пречки.

За да се увеличи, е необходимо заключване на диференциалапроходимост. Самият диференциал е разделен на междуколесни и междуосни. Преди това автомобилите не разполагаха с такива технологии, така че отсъствието им имаше отрицателно въздействие върху безопасността на елементите в дизайна. Диференциалът между колелата позволява колелата да се въртят с различни скорости, това е необходимо, например, ако автомобилът прави завой. Но неговото присъствие може да доведе до факта, че при плъзгане мощността на мотора ще отиде само на колелото, което е останало, другото ще остане неподвижно. Когато диференциалът е заключен, енергията на двигателя ще се разпределя равномерно между колелата и така автомобилът ще може да преодолее препятствието.

Диференциалът на осите е по принцип подобен на своядействие: позволява на предните и задните оси да се движат с различни скорости и по различни траектории. Но в някои случаи това може да усложни управлението: ако в застой предните колела, отзад няма да е активен. Заключването на диференциално заключване може успешно да реши този проблем. Ванове, известни със своята отлична маневреност, като правило, оборудвана с три ключалки: отзад, отпред и център диференциал.

Офроуд автомобили с редуктор и блокировка на диференциала

В момента все още има реалниоф-роуд изследователи, които са оборудвани с всички необходими съоръжения, за да се чувства толкова удобно, върху всякакви повърхности. Сред тези превозни средства са, например, като Chevrolet Trailblazer, Hummer H3, Land Rover Dicovery.

"Trailbleiser" има голямо тяло, рамкадизайн и просто огромен списък от технически предимства. Той има ярък и брутален външен вид. През 2015 г. моделът получи доста съществени актуализации както в екстериора, така и в техническото "пълнеж". Окачването е меко, но този факт създава известен недостатък в управлението на SUV: при остри завои има лек ток. Автомобилът е доволен от качеството на пътуването, което може да осигури с пълен набор от необходими системи.

Сега се обръщаме към американския модел на настоящетозавоевател на непроходимостта - "Hammer". В основата на производството на този автомобил, загрижеността използва повече военни технологии. Нищо чудно, че успя да създаде истински брутален SUV. Серийното производство спря през 2010 г., а миналата година бе обявено, че Hummer H3 може да се закупи само при специална поръчка. Автоматично различава огромен пътен просвет, големи двигатели, големи колела, обути в оф-роуд гуми, и по-важното е, че е оборудван с един от най-добрите системи на ниска предавка и блокаж на диференциала, които са взаимствани от военната промишленост.

Дискавъри остава един от малкото британциSUV, които са запазили структурата на рамката. Той е не само красива външност, но и повишен комфорт и маневреност. Гамата от двигатели макар и не с богат избор, но изглежда впечатляващо. Заключете го предлага в няколко режима, и автоматично да се похвали с добро задвижване на четирите колела. Надеждността и качеството на автомобила са наистина впечатляващи.

Такива джипове могат да бъдат успешно експлоатирани и вградските условия, но въпреки това тяхната истинска цел като голяма и тежка машина е настоящата непроходимост. Следва да се отбележи, че такива автомобили не могат да бъдат наречени икономични и са оборудвани с голям списък от функции, които не са полезни за използване на джип по асфалтови пътища.

Видове смяна на предавките

Прилагат се downshiftsчервей, по-рядко цилиндричен и планетарен. Червячната предавка е включена в броя предавки, заети с кръстосаните оси на вала. Движението в тях се извършва на принципа на винтовата двойка. Основните му характеристики са ниското ниво на шума благодарение на характеристиките на предавките, сравнително ниската ефективност, малките размери и голямото предавателно отношение. В сравнение с цилиндричната скоростна кутия, червячното колело осигурява по-добра плавност. Този тип предавка има много по-голям потенциал за увеличаване на въртящия момент и намаляване на скоростта на въртене, отколкото колелата с други видове зъбни колела. Цилиндричното зъбно колело се използва в механизми с паралелно подреждане на валове. За този тип се изисква по-голяма точност поради конструктивните характеристики.

Скоростите са надеждни идълголетие при спазване на допустимото ниво на натоварване е възможно да се посочат недостатъците от минусите, че при висока скорост на въртене такъв механизъм има високо ниво на шума и също така не може гъвкаво да реагира на променящия се товар. Различни съоръжения са планетарни зъбни колела. Те имат зъбни колела с подвижни оси. Такива трансмисии имат ниско тегло, удобно оформление, в сравнение с конвенционалните предавки произвеждат по-малко шум, както и възможността за получаване на големи предавателни отношения. Сред недостатъците може да се нарече голям брой части, повишени изисквания за точност на инсталацията и производството.