Надеждна система - спирачен кант

Една от най-важните роли в дизайна на спирачкатасе използва спирачката. Безопасността на движението на колата често зависи от този механизъм. Когато спирачният диск се притисне, спирачната обувка предава товара на диска и след това го прехвърля върху частите на шасито на автомобила.

Структурно може да бъде представена спирачкатапод формата на две взаимосвързани части. Едната от които е фиксирана скоба, закрепена към шпиндела с помощта на болтове. И втората е мобилна спирачка, закрепена с болтове и ремонтен комплект към скобата. И за да могат подложките да се разхлабят свободно при освобождаване на педала, подвижният плъзгач има способността да се движи хоризонтално.

Спираловидната спирачка има цилиндър, компресиращспирачните накладки, когато спирачният педал е натиснат, както и калибъра е свързан към хидравличната система на автомобила. Поради това всички товари се прехвърлят не директно върху "ходовата част", а през скобата и други части. Самият процес може да бъде представен под формата на превръщане на кинетичната енергия в топлинна енергия. Това, което се случва, се дължи на триенето на подложките и диска, както и на триенето на колелата по повърхността на пътя.

Барабанната спирачка може да се счита за аналоговподкрепа, но в съвременните автомобили този тип е рядък. Непопулярността на барабанната спирачка се придобива поради факта, че тя често не работи, а също така е по-малко ефективна от калибъра. Затова дори и на колела без колела, спирачката се използва изключително.

Тази конструкция беше широко използвана вавтомобилната индустрия през последното десетилетие. И заслужават, разбира се, безспорните предимства на тази система: простотата на самия дизайн, висока ефективност на спиране, лекота на поддръжка и издръжливост. Друг плюс на опората е малкото тегло на конструкцията, което се постига благодарение на малкия обем метал, използван в производството.

Опората на спирачката всъщност има само еднанедостатък: това е неговата откритост, т.е. при дъждовно време водата може да падне върху спирачния диск, което намалява ефективността на спирането. Но благодарение на своята "откритост" този механизъм не прегрява, което е по-скоро плюс.

Броячът на спирачките рядко се проваля. Поддръжката му се състои само в подмяната на спирачните накладки и смазването на комплекта за ремонт на самата подложка. Рядко има случаи, когато е необходимо да се смени комплекта за ремонт на спирачния цилиндър. По време на ремонта, поради простотата на дизайна, спирачката не изисква големи финансови разходи.

Към днешна дата се използва спирачкатапочти във всички съвременни автомобили: автомобили, камиони, извънпътни превозни средства, както и в строителна техника. В крайна сметка това е надеждност, съчетана с простотата на дизайна, което значително опростява работата му. Най-вероятно, дори повече от десетилетие, човечеството няма да измисли достоен заместник на спирачния шублер.