Новият мост в Новосибирск. Бугрински мост в Новосибирск: строителство и откриване
Новосибирск е град с половин милионернаселение, разположено в центъра на евразийската континентална част на река Ob. Това е главна пътна пресечка на магистралите, свързващи източната, западната и южната част на нашата мащабна страна.
Мостът в Новосибирск стана символ на раждането мукато голям индустриален център. Градът започва с изграждането на мост за Транссибирската железопътна линия. Според противоречиви данни изборът на място за изграждане на моста бе подкрепен от Н. Гарин-Михайловски, чието име понастоящем се намира близо до площада в Новосибирск.
Градът на пътищата
Novonikolaevsk, модерен Novosibirsk, с правоТова е столицата на сибирския регион. През 1891 г. е село, наречено "Ню Вилидж", с малък брой жители. През 1893 г. тук е построен мост, който се превръща в ориентир в изграждането на Трансисибирската железопътна линия и в същото време датата на раждане на града на река Ob. Това събитие предопределя съдбата на съвременната сибирска столица. В момента градът е център на транспортни маршрути, свързващи шест федерални магистрали, речно пристанище и летище с международно значение. Ето защо развитието на транспортната комуникация е една от приоритетните области в политиката на градско развитие. Градът е разделен по воден път на две банки, всяка от които е голяма промишлена зона. Предвид тези особености системата за транспортни комуникации трябва да осигури активното изграждане на мостове.
Нов мост като начин за решаване на стари проблеми
Понастоящем проблемът е особено спешен,който се преживява от всеки град с милион население - безкрайни задръствания и понякога се срива. В труден сибирски климат с голямо количество валежи през зимата, настъпили климатични аномалии и преспи по пътищата изграждането на замяна, както и повече обходни пътища се превръща в приоритет на посоката на развитие на градските райони.
Този град, който е основен център, е динамиченувеличава ресурсните си възможности. Обяснителна записка относно необходимостта за отваряне на трети мост в Новосибирск директно сочи към спешната необходимост от изграждане на нови магистрали и в освобождението на центъра на транзита на далечни разстояния и вътрешен транспорт.
Географски, градът се разделя на река Ob в двеголеми промишлени зони - ляво и дясно крайбрежие. Новият мост в Новосибирск се превърна в важна връзка в създаването на единна транспортна система, отчитайки този факт. Предоставя се от главния план за градско развитие.
Мостът в Новосибирск е символ на развитието на града
Първата сграда (открита на 31 март 1897 г.)е свързано с изграждането на Трансибирската железопътна линия и всъщност бележи началото на града. След това на историческата дата мостът е пуснат в експлоатация на 7 януари 1932 г. и е обявен за мост "Комсомол". Той служи за прескачане на товарния поток в южна посока.
Общинският мост (официално наречен Октобарски) е пуснат в експлоатация на 20 октомври 1955 г. Той решава проблема за постоянната транспортна комуникация между двата бряга на река Об.
През 1982 г. на 4 ноември бе открит мостът ДимитровскиЧрез Ob в Новосибирск свързва едноименния проспект с левия бряг на града. Тя е построена с помощта на нова технология с използване на изцяло заварена прелитаща машина без използване на болтове.
Февруари 1985 - стартиране на метрото, коетосвързан с брега на линии на метрото на Об Новосибирск. В момента тя е най-дългата в света. Друг интересен факт е истинската дължина на моста. Това не е постоянна стойност. Поради големия спад на температурата през цялата година, той може да се простира (през лятото) и да се свива (през зимата) с около 50 сантиметра. Специално за тази функция има технически средства под формата на рула по краката.
През 2007 г. мостът за ключалката бе пуснат в експлоатацияВЕЦ (ВЕЦ). Историята на строителството на мостове в Новосибирск - крайъгълен камък в развитието на града като основен индустриален център и транспортен възел на Евразийския континент.
През 2014 г. беше пусната в експлоатациякойто стана известен Bugrinsky мост на третата транспортна магистрала през Ob. По пътя, дизайнът на четвъртата и петата. И в стратегическа перспектива е въвеждането на шестия и седмия мостове.
От Olovozavodsky до Bugrinsky мост - път, дълъг в епохата
Необходимост от нови транспортни възможностисвързването на двата бряга на Ор беше рязко повдигнато през миналия век. Идеята за строителство се развива бързо през 80-те. Въпреки това, поради субективни (протести на защитниците на Bugrinsky горичката) и обективни (реорганизация) причини не се материализира. След това дойде периодът на перестройката и икономическата криза.
Откриването на третия мост в Новосибирск станарезултат от дълга история. Първоначално обектът е обозначен като моста Оловозаводски. Тъй като най-старата инсталация за производство на калай се намира в Bougreen Grove, близо до която е планирано строителството. Други варианти на имена са "Sunny", "Nikolsky", "Rainbow" и "Krivoshchekovsky" (всички те преминаха повече от една фаза на разбиране и разнообразно гласуване). През 2013 г. бе решено името да е остаряло. И на 3 декември Комисията по именуване прие единодушно решение за официалното одобрение на моста като "Bugrinsky".
Технически характеристики на моста Bugrinsky
За обсъждане на градската администрация по конкурсабяха представени четири проекта. От тях два варианта на кабелни и аргонни структури получават приоритет. В резултат на това одобри арх проекта. Основата за възприемане на този вариант бяха особеностите на географския релеф на терена, с който архидният мост в Новосибирск отговаряше в по-голяма степен. Цената на строителството също се превърна в сериозен аргумент в полза на структура със специални участъци.
Бугинският мост в Новосибирск има следните характеристики:
- дъга (70 м - височина, 25 м - ширина, дължина - 380 м);
- капацитет - 7180 превозни средства на час;
- метални опори - 30 броя;
- брой на лентите - 6;
- плавателна клирънс период мост: широчина - 140 и 100 м, височина - 15 m;
- общата дължина на моста е около 5480 метра;
- цената на моста е 14 805 462 000 триене.
Подготвителна работа
Целта на съоръжението е да разреши проблема с байпасния път за разтоварване на транспортни градски магистрали от транзитните маршрути.
Поради трудностите при презаселването, финансовинедостатъчност и забавяне при подготовката на строителните площи, значителна (около 3 милиарда рубли.) увеличение на цената на първоначалните разходи по проекта. Независимо от това, главният изпълнител се справя със задачата на държавната скала. А пускането в експлоатация на съоръжението възникнало в съответствие с одобрения план за строителство.
Трети мост: строителна хроника
Проектът бе финансиран от триизточници - градски, регионални и федерални бюджети. Главният изпълнител на строителство, отворено акционерно дружество от Санкт Петербург "Sibmost", предложи най-благоприятните условия за разходите по структурата.
- През 2009 г. Подготвителната работа запредоставяне на строителни обекти от страна на града. Повече от триста къщи, десет административни сгради, гаражи и плаж в Bougreen Grove трябваше да бъдат разрушени за освобождението на земята.
- През 2010 г., през февруари започна строителството.
- През декември 2012 г. завърши изграждането на тридесет мостови подпори.
- Април 2014 г. - вратите на моста "Бугрин" са затворени на височина 70 метра.
- През октомври 2014 г. тя бе открита за експлоатация с личното участие на държавния глава.
В процеса на работа, работаместа за повече от една и половина хиляди души. Доставките на материали се извършват от пет фабрики за производство на метални конструкции. Девет изследователски института взеха участие в процеса на проектиране. Големият строеж изисква висока организация, управление и координация, така че е под строг контрол и патронаж на правителствено ниво. В строителството се опита да "участва" и велосипедисти, които поискаха присъствието на отделен мост на новия мост, за съжаление те бяха отказани.
Участието на президента е знак за стратегическо значение на проекта
Въведен е нов мост в Новосибирск (Bugrinsky)в сътрудничество с лично участие на президента Владимир Владимирович Путин на 8 октомври 2014 г. Грандиозното откриване на третия мост беше забележително събитие. Наличието на церемонията на първия човек на държавата е доказателство за перспективата и стратегическото значение на обекта. В същото време, както медиите многократно отбелязват, посещението на В. Путин е доказателство за контрол върху дейността на администрацията и съответствието на нейната работа с плана за държавна политика в сибирския регион.
Това е третият мост в Новосибирск, свързващ седесния и левия бряг на река Об. Дизайн структура, създадена в съответствие с общия устройствен план на строителство на пътища и свързва федералната магистрала: магистрала М-51 "Новосибирск - Омск" федерална М-52 "Новосибирск - Biysk - Tashanta" и песента "Новосибирск - Leninsk-Kuznetsky". Той има шест платна и капацитет от над 28 хиляди коли на ден.
Бугрински мост в Новосибирск, откритието на койтоуспешно обхванати от много руски медии, се превърна в една от местните атракции. Той прави незаличимо впечатление на гостите на града. Снимка на моста в Новосибирск в различни ъгли е била поставена в туристически водачи.
Откриване на сградата с участието на председателяРуската федерация беше излъчена на живо по телевизията. Непосредствено след това имаше задръстване поради неконтролируемото любопитство на жителите на града, които искаха да "опитат" сградата и да бъдат отпечатани върху нея. Но на следващия ден Бугинският мост в Новосибирск, чието откриване беше изключително тържествено, изпълни изцяло своята пряка функция. Хората пътуваха без усложнения, удобно и свободно за нов дизайн. Разбира се, имаше и проблеми: на Bougreen вече имаше няколко малки пътни произшествия, които причиниха появата на задръствания, дължащи се на лед.
Проспект за мостово строителство в Новосибирск
Новият мост в Новосибирск е специален етап в развитието на капацитета град. Общият план за развитие предвижда изграждането на четири нови съоръжения. Проектите на нов (четвърти и пети) градски мостове са в процес на разработване. През май 2014 г. бе обявен конкурс за проектиране на мост в района на ул. Хиподрум над река Ob.
За нови цели се планира да се комбинират две формифинансиране - публично и частно. Това означава, че таксата ще бъде таксувана за пътуването през моста. Създаването на повече от десет платежни терминали на входа и изхода е предвидено. В момента четвъртият мост в Новосибирск като проект е в етап на много активна дискусия.
Задачата на тази конструкция е да се разтоваритранспортни възли в участъците на десния и левия бряг на Хиподрума, както и оптимизиране на транспортната система на центъра. Според предварителния план разходите за изграждането на нов мост се оценяват на двадесет и един милиарда рубли. Без да се вземат предвид разходите за планираната високоскоростна трамвайна линия. Координиращата контролна функция за подготовката и реализацията на проекта е разпределена на компанията, създадена от администрацията на региона "Централен мост".
Четвъртият мост в Новосибирск, чиято схема ще бъде представена до края на 2014 г., се разработва от института Stroiproject. Търгът за строителство трябва да бъде обявен до средата на 2015 г.
Петият мост в Новосибирск
Идеята за изграждане на пети мост в районаExpocenter, Stantsionnaya Street, донякъде различно съдържание - да осигури вътрешен и външен транзит на транспорта. Дължината на моста, както е планирано, ще бъде около пет километра. Строителството включва високи разходи - разрушаването на частни къщи в областта на разработването на проекти.
Значително този мост ще бъде за жителитеКварталите Калинин и Заелцовски. Те могат да стигнат до левия бряг, заобикаляйки центъра на града. Според експерти, за състоянието на Новосибирск транспортна система дизайн диктува необходимостта от седмата и осмата мостове. Властите твърдят, че без тях е невъзможно да се реши проблема на задръствания, така че е важно сега, за да започне интензивната работа по нови инсталации от този тип. Поради трудността при привличането на инвеститори за изграждане на нови мостове (на бюджета за това просто не е достатъчно) е планирано за по-активно участие на частния капитал, а оттам и на въвеждането на плащане за ползване на магистралата. Но може би това наистина е добро решение: Новосибирск много от тях са готови да платят за качеството на пътя и не задръствания. След изграждането на новия мост Zaeltsovsky Новосибирск открие пътя към следващия еволюционен етап. Въпросът коя от двете планирани съоръжения да започне на първо място все още не е окончателно решена.
Този въпрос кмет на град Новосибирск ще бъдедискутирайки със строителите и бъдещите архитекти, но изграждането на "Исмус № 4" вече е запазило голяма площ от 709 000 квадратни метра в централните, железопътните, октябрски и ленински квартали.
</ p>
