Джордж Л. Brusilov - руски арктически изследовател: кратка биография

В началото на миналия век, един от най-важнитепроблеми, свързани с проучването на Арктика, е развитието на Северноморския маршрут, което направи възможно да се намали до минимум маршрутът на корабоплаване между европейската част на страната ни и Далечния Изток. Сред хората, които дадоха живота си за изпълнението на тази програма, беше руският пътешественик Георги Лвович Брушилов (1884-1914), чието име завинаги стана част от историята на руската наука.

Достоен син на славно руско семейство

Бъдещият изследовател на Арктика е роден на 19 май 1884 г.година в Одеса, в семейството на служител на руския флот, бъдещият адмирал Лев Алексеевич Brusilov. Тяхното име се достойно място в историята на страната, е достатъчно да се припомни, че чичо Джордж Л. - Алексей - известен като герой на Първата световна война, водена от известния пробив на руските войски.

Влизайки през 1903 г. във Военноморски кадър корпус,две години по-късно младият мъж бил повишен на средногласни, а по време на руско-японската война той бил на корабите на ескадрона на Далечния изток. Въпреки това истинското му призвание не е военен път, а изследователска и развойна дейност.

Първият опит в научната работа

За първи път беше Георги Лвович БрушиловАрктическият кръг през 1910 г., станал участник в хидрографската експедиция, чиято задача бе да развие Северния морски маршрут. На разположение на учени бяха два ледоразбивачи "Таймър" и "Вайгач". Придвижвайки се от изток на запад по крайбрежието на Арктическия океан, членовете на експедицията събраха значителни научни данни, благодарение на които Арктика беше запълнена с много неизвестни острови и проливи. Паметникът на участието на Георги Лвович в тази упорита работа бе фарът, наречен в негова чест, разположен в нос Дежденев - екстремната континентална точка на Русия и цялата Евразия.

Династичен дизайн

Публикации на доклади за експедициите на такива изтъкнатичуждестранни изследователи като норвежците Раул Амундсен и Фритьоф Нансен, както и американецът Робърт Пири и англичанин Робърт Скот, бяха посрещнати с голям интерес към Русия. Не искайки да даде на дланта на върховенство в развитието на Севера на чужденците и като истински руски офицер, прекъснат за престижа на държавата, Гл. Брусилов, следвайки примера на двама други пътуващи Г. Седов и В. Русанов, реши да организира своя собствена експедиция.

Един от най-трудните проблеми по пътяреализацията на замисления проект беше, както често се случва, в търсенето на източници на финансиране, тъй като средствата бяха необходими значителни и лично Джордж Лвович не ги имаше. Въпреки това, беше намерен изход.

През 1912 г., като служебен отпуск, Брусиловобяви създаването на акционерно дружество, чиито печалби се очаква да бъдат извлечени от лов на бозайници, които членовете на бъдещата експедиция би трябвало да посещават. Не откривайки отговор сред широката общественост, все пак смел ентусиаст успя да убеди роднините си да станат негови акционери.

Основните инвеститори бяха неговият чичо БорисАлексеевич Брушилов е голям руски земевладелец, а съпругата му Анна Николаевна, която дари 90 000 рубли на този много съмнителен проект от икономическа гледна точка - огромна сума за онези времена.

Проблеми на борда на "Сен Ан"

След като решил финансовия проблем, БрушиловГеорги Лвович отиде в Англия, където купи втора ръка, но много силна, ветроходна шхуна. Нарича се "Бленкатра", но под руското знаме, веднага се преименува в чест на главния инвеститор на експедицията - графиня Анна Николаевна и се казва "Света Анна".

От скиньор на пристанище Санкт Петербург "СвАнна "отпътува на 10 август 1912 г. и се насочва към Баренцовото море, където първата му спирка е планирана близо до малкото селище Александровск-на-Мурман (сега град Полар). Там организаторите на експедицията чакаха първите сериозни проблеми. Когато корабът беше на брега, значителна част от екипажа - няколко моряци, лекар на кораб и, най-лошото, навигатор - отказаха да продължат пътуването.

Ситуацията беше критична. От всички останали на борда на кораба, само петима души, без да броим много Brusilov и втори навигатор Albanova (неговата снимка е публикувана по-долу), са професионални моряци, и лекарят се съгласи да изпълни задължението, се случи да бъде с тях медицинска сестра. Все пак, въпреки всичко, 10 септември, носещ значителен запас от храна, "Света Анна", продължи пътя си.

В плен на лед

Седмица по-късно, достигайки до Карато море, плавателния съдсе появиха пред непрекъсната ледникова ивица, за да преминат през следващите десет дни, използвайки тесни проходи и полини. Но след това, напълно закотвени с лед, полярните изследователи загубиха повече контрол над кораба. Така че, на 10 октомври 1912 г. започна почти двугодишното им отклонение. По волята на вятъра и теченията корабът, замръзнал в лед, вместо планирания курс в източната посока, се премести на север и северозапад.

През юни на следващата година 1913 корабът се оказасеверно от Новая земля, и можеше да види ясно в навечерието на свободна от лед част на морето, но всички усилия, за да се свържа с него са били напразни, а неизбежността на втора зима стана ясно. След още шест месеца на кораба е предаден на област Земя на Франц Йосиф.

На ръба на смъртта

До този момент, въпреки факта, че резервитехраната беше частично попълнена поради лов, с всеки ден всичко се бе оказало ясно липсата им. Над екипажа висеше заплаха от глад. Едновременно с това горивото, използвано от експедицията на Брушилов за отопление и готвене, свърши.

При сегашната ситуация беше взето решениецелият екипаж да напусне кораба и да се опита да ходи на лед, за да стигне до населената земя. Същият Брусилов Георги Лвович остана в "Света Ан". Това, което го накарало да вземе това катастрофално решение за себе си, остава неизвестно. Може би, като руски офицер и следователно честен човек, той не би могъл да понесе опустошението, свързано с неплатените дългове към инвеститорите. Може би е бил измъчван от осъзнаването, че е осъдил действията си до смърт, хората, които го последвали. Във всеки случай, екипажът отиде на пътя без него.

Трагедия на екипажа на "Свети Ан"

Несъмнено, опит за достигане до населената частБреговете предварително бяха обречени на неуспех и бяха считани от участниците за единствения останал шанс. Тъй като експедицията на Брушилов първоначално не включваше пешеходни пътеки, за тях не беше подготвена подходяща екипировка. В резултат на това каяци, шейни и кожени облекла трябваше да се произвеждат сами, без да имат необходимия опит и умения в същото време.

Няма обаче друг изход, а на 23 април 1914 г.екипажът напусна кораба. Биография Брусилова, всъщност, за този драматичен епизод и паузи, тъй като никой друг не го е виждал жив. Що се отнася до останалите членове на експедицията, съдбата на повечето от тях не беше по-малко трагична.

Неограничена пътека сред леда

След като извърши съответното астрономическонаблюденията и сравняването на техните резултати с картите, с които разполагат, полярните изследователи определиха, че трябва да преминат 160 км до най-близкото селище. Въпреки това, по пътя, по който са били разбити настрани от леда, в резултат на което това разстояние се е увеличило два пъти и половина.

В допълнение, сложността на прехода иизключително недохранване, тъй като от всички предишни запаси там остава само малко количество бисквити, очевидно недостатъчно за попълване на консумираната енергия.

В резултат на това от тези, които са напуснали кораба, почтивсички умряха по пътя. По волята на съдбата само главата на груповите навигатори Албанов и морякът Конрад останаха живи. Те, измръзнали и едва живи от изчерпване, вдигнаха кораба "Свети Фок", включен в експедицията G.Ya. Седов.

Неуспешни търсения

В резултат на това, че от началото на 1914 г. безВеднага се регистрираха три липсващи руски полярни експедиции. Sedova, V.A. Русанова и тази, оглавявана от Георги Брушилов, случаят получи такъв сериозен резонанс в обществото, че инструкцията за незабавна организация на търсенията е била дадена директно от кабинета на министрите. Благодарение на това в един месец четири кораба за търсене отидоха в морето.

По това време Арктика се намираше на картатас достатъчно подробности, което направи възможно систематичното проучване на местата с най-вероятното пребиваване на изчезналите полярни изследователи. Освен това за първи път в историята на света полярна авиация участва в спасителната операция. Хидропланът Farman MF.11, пилотиран от пилота Ян Нагурски, ежедневно извършва полети край бреговете на Нова Земя и съседните райони.

Търсенето продължи три години и бешебяха прекъснати само във връзка с политическите събития от 1917 г. Открийте шхуна "Света Анна" или поне това, което остана от нея, се провали. Само много по-късно през 2010 г. ръководството на Националния парк Onega Pomorye организира експедиция до Франц Йозеф Ланд, която успя да открие човешки останки, най-вероятно принадлежащи на един от членовете на групата Албанов.

послеслов

Въпреки трагичния изход от пътуването,Брусилов Георги Лвович, чиято кратка биография формира основата на тази статия, определено допринесе за изучаването на Арктика. Благодарение на материалите, които са предадени на преживелия на БАН Албани успя до голяма степен да се систематизират по-рано съществуващите данни върху крайбрежните течения, за да се изясни границата на континенталния шелф, както и сложи на един подводен улей карта, наречена "Света Анна".