Пожарен самолет. История и модерност

Големи пожари, както естествени, така иантропогенния произход, представляват сериозна заплаха за горските ресурси на страната, флората и фауната, екологията като цяло и често носят непосредствена заплаха за човешката безопасност. Основната функция на пожарната авиация е своевременното откриване, локализиране и бързо отстраняване на пожарите в големи зони.

Открит боец. Началото

Първите тестови полети за неутрализиране на пожараПрез лятото на 1932 г., бипланът U-2 е бил произведен в горския квартал Shatura, район Москва. Бомби със специален химически състав бяха изхвърлени върху огъня. Също така, първият противопожарен самолет е оборудван с 200-литров резервоар, от който е напръскано специално решение, което създава предпазни ивици, предотвратяващи разпространението на огъня. Резултатите бяха незадоволителни, но бяха определени основните насоки за развитието на авиационната противопожарна техника.

Пожарна авиация на СССР

Повече от половин век са били активно експлоатиранимониторинг на пожарната ситуация, доставка на хора и товари, различни модификации на многофункционалното въздухоплавателно средство AN-2. През 1964 г. е разработен специализиран модел - противопожарният самолет AN-2P, който може да достави 1240 литра воден разтвор за пожарите в резервоарите.

В края на 80-те години ескадронът на горските пожариснабдени с автомагистрали "Антонов Дизайн Бюро", оборудвани с външни устройства за пълнене на вода с капацитет 2 тона. AN-26P имаше два такива танка AN-32P-four. Самолетите AN-32P FAIRKILLER се отличават особено в отстраняването на пожарите в Крим (1993 г.) и Португалия (1994 г.).

След разпадането на Съветския съюз и създаването на група за авиационни автомобили в Министерството на извънредните ситуации на Русия през 1994 г., още един пожарогасител IL-76TD започна да функционира.

Голямото време

За да се премахнат пожарите на големи площи, ID-76TD е оборудван с два VAPs (изходящи авиационни инструменти) с общ капацитет от 42 м³, Авиационният парк на Министерството на извънредните ситуации получи пет такива превозни средства. Стратегически водни бомбардировачи се използват многократно за борба с масовите пожари в Сахалин, на територията на Хабъровск и Трансбайкалия, в региона Амур и Приморие.

Борбата с експлоатацията показа двусмисленорезултати. Според техническите характеристики и уникалността на дизайнерските разработки, VAP-2 е много по-добър от всички съществуващи аналози по онова време - пожарната плоча може да доведе до масивна водна струя само за 4 секунди от височина 50 метра. Но значителната отдалеченост на летищата с дължината на пистата, необходима за този клас автомобили, липсата на инфраструктура за зареждане с гориво и вода значително намали ефективността на работата.

Амфибийски самолети

Значителен принос за развитието на вътрешния пазарПожарните въздухоплавателни средства са направили експертен екип "Таганрог Авиекс" Beriev. Първата пожарогасителна амфибия Be-12P-200 бе тествана през 1996 г.

В корпуса на машината са монтирани два резервоара с дължина 6 м³, разделени на две части с отделни листовки. Бордът е оборудван със система за мониторинг и измерване на околната среда, оборудване за целенасочено изхвърляне на вода. Как пожарният самолет взема вода? Има два варианта. Първият е достъпен за всички самолети - зареждане на гориво на летището. С добра техническа поддръжка Be-12P ще зарежда в рамките на половин час. Вторият начин - в начина на плъзгане над водната повърхност - запълване на резервоарите с вода само амфибии. В същото Be-12P тази процедура ще отнеме 14-16 секунди.

От 2012 г. насам, с пожарогасене имногофункционален Be-200ES. Времето за зареждане с гориво при плъзгане е намалено до 12 секунди. Волфрането на водата отнема по-малко от секунда. Пълно зареждани резервоари за гориво, достатъчно амфибични, за да доставят на епицентъра на огъня над 300 тона вода.

</ p>