Асфалтобетоново покритие: технология и инструкции

Изпълнява се на базата на асфалтобетонна смеспътят се счита за едно от най-печелившите покрития. Тя е практична, евтина и като цяло ви позволява да осигурите необходимите характеристики. Разбира се, не без недостатъци, но обикновено се проявяват в случаи на неспазване на технологията на полагане. От друга страна, висококачественото асфалтобетоново покритие осигурява достатъчно висока товароносимост и еластичност. В този случай съществуват различни подходи за създаването на такива пътища и обекти, разликите в които се определят от състава на сместа и технологията на полагане.

Състав на асфалтобетонна смес

Традиционна технология на асфалтовото устройствоосигурява наличието в основния състав на минерални пълнители и свързващ компонент. Първата група материали включва пясък и чакъл. В същото развалини могат да бъдат заменени с чакъл, а пясъкът се използва в цяла или смачкана форма.

Също така, в зависимост от изискванията за покритие иусловията на неговото действие могат да се прилагат фино диспергиран минерален прах. Органичният компонент за основното съединение обикновено е битум. Характеристиките, които водят до покритие от асфалтобетон, се определят от подхода към образуването на основната смес. Разликите в методите за производство на разтвора се дължат на параметрите на използваните компоненти. Например, чакъл или смачкан камък може да бъде избран с част от 10 до 40 мм. Така че битумът може да има различни стойности на вискозитет и плътност. Тези и други фактори в крайна сметка определят характеристиките на покритието.

Инструкция за доставяне на смеси на обекта

На първо място, видът, количеството итовароносимостта на превозните средства, които ще се доставят. Този избор зависи от мащаба на работата, обема на сместа и темпа на бъдещото полагане. Транспортният процес включва няколко етапа, сред които претегляне, товарене на материали, директен транспорт и разтоварване в приемащата точка. За поддръжка на натрошен камък, студени и горещи смеси се използва самосвал с чисто тяло, което е покрито със защитна шатра или водонепроницаем покрив. Формованите смеси, от които се образува асфалтобетон, се транспортират в т. Нар. Фотьойли. Това са автомобили с термосмесители, които осигуряват по време на транспортирането смесването и нагряването на състава. Що се отнася до времето за транспортиране, в случая на горещи и блатни смеси това зависи от характеристиките на сместа, а при студени разтвори няма ограничения за продължителността на транспортирането.

Подготвителна работа

Основната дейност в подготовката заКрайното полагане на сместа е устройство за изпитване на покритие. Дължината на такава лента е не по-малка от 200 м, а широчината е взета в съответствие с параметрите на преминаването на асфалтополагащото устройство. Въз основа на резултатите от опита за полагане, технолозите определят най-подходящата рецепта за сместа, а също така, ако е необходимо, да направят корекции в начина на полагането й и технологията за запечатване.

Пробният асфалтобетон се тества затакива характеристики като температура, качество на уплътняването, състоянието на субстрата и т.н. За тази цел се използват специални технологии за контрол. По-специално, неразрушителни експресивни методи и пробни ядра, които се изследват допълнително в лабораторни условия. Въз основа на констатациите, технолозите дават препоръки за фабриката на производителя. Ако е необходимо, съставът на сместа се приспособява към специфичните работни условия на покритието.

Техника на разпределение на сместа

Преди разпределението на готовата маса, плочатаасфалтополагащото устройство е инсталирано на ръба на предварително поставената шина, височината на която ще съответства на дебелината на подредения слой. За да се предотврати разпространението на сместа, се използва плъзгащ кофраж - той трябва да се движи зад асфалтополагащото устройство. Ако такова устройство не е налице, дори преди началото на разпределението по посока на надлъжната необходимо да се определи лентата метал около 20 м дължина. Дебелината на бариерата не трябва да бъде по-малка от височината на образуваната покритието. Между другото, дебелината на асфалт покритие средно варира от 5 до 10 см. Като метални пръти Изпълняват почистват поставят и уплътняване на масата. Що се отнася до ширината, разпределението на сместа най-често се извършва с покритието на целия път.

Ако след разпределението на субстрата върху повърхносттаДефектите се разкриват, те трябва да се обработват. Практиката е използването на тампери, които позволяват точкова корекция на свободни шевове, туберкули и други недостатъци. Обикновено се образуват дефекти в зоните на опора на лентите до ограничителните елементи - същите метални пръти. Отделно, натрошен камък и чакъл. Тези слоеве от асфалтобетоново покритие се образуват равномерно разпръснати непосредствено след разпределението на сместа. Освен това, гранулираният материал се нагрява в основата на покритието чрез лека ролка.

Технология на уплътняването

Процесът на уплътняване трябва да върви паралелно с работатаавтогрейнер, който разпределя сместа. Трампирането се извършва непрекъснато чрез връзката на ролките. Също така в работата могат да се използват glovkovaltsovaya, пневматично колело и комбинирано специално оборудване. Силата и натоварването на студено и горещо асфалтово уплътняване в структурните слоеве се изчисляват от няколко индикатора. По-специално технолозите отчитат характеристиките на плътността и температурата на масата.

Изграждане на асфалтов килим от плътниГорещата смес се получава с фактор на уплътняване 0,99. Студените смеси, обаче, поемат товар с коефициент 0,96. Трансверсите на положените линии са разположени перпендикулярно на пътната ос в една лента, без да напускат ръбовете. За да изпълни това условие, краят на предварително подредената лента се нарязва със специален инструмент с диамантен диск.

Как да ремонтираме асфалтовите настилки

Преди да извършите директно ремонтоперациите се извършват проучване покритие. За целта повърхността се почиства с помощта на пътни четки, след което се използват геодезически инструменти за проверка на гладкостта на покритието. В зависимост от характера на установените дефекти се прилагат подходящи мерки за ремонт. За по-нататъшно осигуряване на гладкостта на слоевете с помощта на ламелите, мястото на буците е маркирано. Лентата с нивото се припокрива при припокриването. Мястото под бара, в което се намалява дебелината, се счита за линията на бъдещото напречно подстригване. Също така, поправката на асфалтобетоновото покритие може да включва операции за изграждане на слоеве. Обикновено такива мерки се използват за устройството на покриващите рамкиращи кладенци. За тази цел могат да се използват специални вложки и стоманобетонни сегменти.

Инструкции за безопасност

Още преди началото на работата, целевата областтрябва да бъдат защитени с помощта на подходящи пътни знаци. Работниците на обекта трябва да бъдат в униформи, определени от правилника. През нощта в района трябва да има осветление и сигнални светлини. Предвиждат се отделни мерки за безопасност при работа с разтвори. Така че, когато разтоварваме превозвача, сместа е забранено да намира хора между колата и бункера за материали. По време на полагане и запечатване асфалтобетонните покрития на пътища трябва да бъдат свободни от чужди предмети и работници. След приключване на събитията всички инвентаризации, оборудване и консумативи трябва да бъдат извадени от корицата и доставени до съответните места за съхранение.

Управление на качеството на покритието

Качеството на покритието се оценявас помощта на специални инструменти. По-специално, да прилагат калибрирани автоматизирани инструменти за измерване, както и специална техника, която позволява на данни задвижване дисплей вграден изход. Сред най-често срещаните характеристики, които се оценяват на базата на "работа" асфалтови покрития, има съответствие с проектните параметри в дебелина и ширина, гладкост слоеве, градиенти, температурата и качеството на шевовете между лентите.

заключение

Работи по изграждането на асфалткомплекс от технически мерки. В същото време, от гледна точка на формирането на висококачествена пътна повърхност, първоначалните изчисления са от голямо значение. Дори и при условие на добросъвестно опаковане и запечатване, покритието не може да изпълнява функциите си, ако е избрана неподходяща смес. Въпреки че основната технология на асфалтобетонни покрития включва използването на стандартен набор от компоненти за производството на хоросан за полагане, техните параметри могат да варират. Ето защо, практиката на полагане на смеси от изпитвания, които в бъдеще дават представа за най-благоприятните характеристики на покритието за дадена област. И в бъдеще отговорността за качеството на пътя преминава директно към работния екип, който разпределя и композира асфалтобетонната маса.