Кърмата на кораба, кабинките на капитана и неговите помощници, карти и устройства

Повиква се корабната фуражна морска терминологиятерминът "юта" и е гърба на кораба. Поклонът на корабния корпус ("резервоара") и средната част ("талията") са предназначени за настаняване на екипажите за поддръжка на живота на екипажа, въоръжение и места за почивка за моряци, които са свободни от наблюдение. Храни за морски и океански кораби са районът, в който се намират кварталите на капитана, а неговите помощници, машинното отделение на кораба, предавателните валове и витлата се намират в кърмата. Има и волан и всички механизми за управление. В отделна салон на ковчега има регалии, награди и церемониални атрибути на кораба.

Какво е фуражът на кораба?

Фуражът на ветроходния кораб през 18-ти и 19-ти векБогата е в декорация, екстериорна декорация на ценно дърво, много балюстради и издълбани корнизи. Интериорната обстановка на помещенията за хранене също имаше признаци на лукс, подовете бяха покрити с мокет, стените и таванът бяха покрити с полирани махагонови панели. Кърмата на кораба е основната му част във всяко отношение.

Корабостроителни компании във Великобритания, коитодълго време доминираше на пазара на ветроходни кораби, галеони, чайници, фрегати и корвети, опитвайки се да привлече клиента с високата цена на довършителните работи. Смята се, че е престижно да се построи кораб с луксозни луксозни кабини, докато корабната годност на кораба често се натискаше на заден план. И тъй като фуражът на кораба е бил най-подходящото място за приспособяване към атрибутите на лукса, там бе съставено цялото внимание на корабостроителите. Шотландската компания Scott & Linton изпълни особено скъпи поръчки.

Лукс и елементи

Никой не беше смутен от факта, че скъпите корабилуксозните кабини на кърмата често потъват, понякога дори при лека буря. Морето не прощаваше небрежност при изчисленията, високи вълни натрупаха кораба настрани и тя се спусна под водата, заедно с позлатените свещници и тежките трапезарии от чисто сребро.

Най-удивителният пример за луксапобеда за здравия разум, е смъртта на трансатлантически кораб "Титаник", който се проведе през пролетта на 1912. Корабът е построен в корабостроителница корабостроене компанията "Харланд Край Улф" в Белфаст и в момента е най-големият и луксозен кораб в света. Махагон, позлата, коприна, художествени витражи в първите кабини класа, традиционно се намира в задната част на огромния пътнически кораб ... 14 Април, 1912, четири дни след началото на пътуването "Титаник" удари в айсберг и потъва. Стойност противопостави на луксозен елемент? Отговорът на този въпрос досега.

Хранене и двигател

С появата на винтовите витла фермента на корабазапочнаха да се променят, контурите на подводната част трябваше да отговарят на инженерните изисквания на хидродинамиката. Частта от горната част на кърмата също се промени, стана по-стриктна, бароковите признаци на лукс изчезнаха. Постепенно целият заден край на кораба се превърна в командващ пост, излишен от ексцесии, където бяха концентрирани военно оборудване и навигационни карти.

Скорост и маневреност

От формата на кърмата на кораба зависи от неговата скорост иманевреност. Основната част на въртящия механизъм, намиращ се на кърмата, е волана. Като правило, това е вертикална плоча с ъгъл на въртене от 0 до 90 градуса. Той използва само 60 градуса вертикално накланяне на волана, останалите 30 градуса са в "мъртвата" зона и не работят. За ефективно завъртане на целия корпус на кораба, лодката или лодката е необходима рационализацията на кърмата на по-ниското ниво. Ако контурите на фуража не са изчислени правилно, съдът ще падне отстрани и ще загуби скорост по време на завоя.

Военноморски битки през XVIII-XIX век винагипреминал по една и съща схема, всеки участник се опитал да защити кърмата от изваждането на черупки. Унищожаването на кърмата заплашваше кораба с непосредствена смърт, корабът излезе под вода за броени минути. И ако останах на повърхността, изгубих контрол, потекло и във всеки случай бях обречена. Фуражът на кораба винаги е бил неговата най-важна част.