139QMB (скутер двигател): характеристика и устройство
На руските пазари на моторни превозиширока гама от китайски скутери, които, въпреки разнообразието от марки и модели, оборудвани само с два типа двигатели - двутактов и четиритактов.
История на двигателя 139QMB
Най-голямата и най-популярната категория ечетиритактови двигатели, най-популярните и добре познати сред тях е модел 139QMB на. Първият модел двигател 139QMB е разработен през 90-те години с "Хонда". Десет години по-късно развитието се използва от Китай за масово производство на двигатели. Окончателният вариант след няколко ревизии се превръща в един от най-добрите двигатели на мотоциклети: днес своята покупка и последваща продажба под името "Хонда" е активно ангажиран в Япония.
Функции на двигателя
Официалният производител на двигателя за скутери 139QMB е корпорацията "Honling", която оборудва това моторно превозно средство не само със своята марка, но и с други марки.
Няма никакви дефекти в мотора, които не са необходимиспециални отношения и тихо разрушава лека небрежност и небрежност. Производителят предоставя на производството гаранция, простираща се на първите 5 хиляди километра. Този ход на новия скутер двигател 139QMB 4t е достатъчен за пълно вкарване и смилане на всички елементи и компоненти на системите.
Аналози - мотор 1P39QMB
Китайските разработчици са създали аналогЯпонският двигател 139QMB - двигател с маркировка 1P39QMB, който на външен вид напълно повтаря оригинала. Въпреки приликите, откриване на разлики все още е възможно: разстояния вентила при 1P39QMB които не са регулирани. Подобна ситуация с карбуратора: преди незабавна употреба, тя изисква дълбоко почистване и правилно регулиране. Китайски копиране двигатели 139QMB, разбира се, за да се справи със своята задача, но тяхната основна цел е да се намалят общите разходи за мотоциклетите. Настройки на бюджета скутери, оборудвани само с такива версии на двигателите, които са добри само за кратки пътувания при ниски скорости.
Преди началото на експлоатацията,пълно разглобяване на двигателя 1P39QMB. Оптималният режим на двигателя започва само след 2 хиляди километра, но след 10 хиляди километра всички техни технически характеристики падат и губи своята динамика и мощност.
157QMJ двигатели
В допълнение към много популярния модел - двигатели139QMB - Corporation "Honling" се занимава с производство на други версии на задвижващи блокове, един от които е 157QMJ. Той е инсталиран на скъпи модели на скутери от известни марки. По отношение на техническите параметри и показатели за функционалност и надеждност, тази версия е пълен аналог на 139QMB. В допълнение, дизайнът на модела силно прилича на други японски масово произвеждани двигатели.
Предимството на 157QMJ се увеличаваОперативният ресурс е около 25 хиляди километра. Двигателят се отличава с мощна динамика и висока максимална скорост. Той обаче има и своя минус - твърде висока цена в сравнение с предишните версии на двигателите.
Двигател D1E41QMB
D1E41QMB е единственият двутактов моделдвигател, произведен в Китай. Отличителна черта на този мотор от други представители на категорията на мощностите е присъствието в дизайна на верижната задна скоростна кутия. Непрекъснатата работа на такъв двигател се осигурява чрез смесване на бензин и масло в съотношение 40 към 1. Животът на двигателя е около 10 000 километра, след което има нужда от ремонт. Недостатъкът на двигателя е ограничението на принудителната скорост - не повече от 50 км / ч.
Вграден двигател
Неправилно проведен двигател за счупване 139QMBв повечето случаи води до повреда на буталната система. Между детайлите на новия GPG има триене, което води до повишаване на температурата на двигателя.
Работата на мотора на скутер е както следва:
- Скутерът е поставен на централната стъпка.
- В рамките на 5 минути двигателят започва на празен ход, чието поле се охлажда по едно и също време.
- За следващите 10 минути работи и двигателят, след което се охлажда за 15 минути.
- Моторът се рестартира в продължение на 15 минути, след това се заглушава и се оставя да изстине за 15 минути.
- Скутерът започва отново за 30 минути, след това се заглушава и се оставя за 20 минути.
След като извършите подобни манипулации, можетеза да извърши внедряването на скутер. Дръжка газ през първите 100 километра от пътя не е необходимо да развийте повече от 1/3 от общия си удар. Максималната скорост не трябва да надвишава 30 км / ч. 15-20 км скорост / ч може да се увеличи през следващите 300 километра - за това време двигателят трябва да бъде повече или по-малко от потенциала си.
След процеса на такова вкарване, маслото се променя без отлагане.
Клапаните на двигателя се регулират на всеки 500 километра.
Настройка на двигателя
Първото нещо, което те се опитват да променят по време натунинг двигател 139QMB, е кубатура. За тази цел стандартната бутална система се заменя с 82cc. В същото време е инсталирана нова цилиндрова глава с разширени клапани. Буталната система се променя заедно с разпределителния вал, тъй като за правилната му работа се изискват по-големи количества въздух. Новият разпределителен вал ще помогне да се увеличи количеството на входящата горивна смес, все пак ще бъде необходима смяна на карбуратора.
Смяна на карбуратора
Стандартен карбуратор след смяната на описаниянад елементите за по-нататъшна работа на двигателя не е подходящ - вместо това е инсталиран бюджетен CVK18, оборудван с дифузер за 18 мм. В същото време е препоръчително да закупите набор от дюзи с различни размери, тъй като ще трябва да се потите много, за да настроите правилно карбуратора.
Въздушен филтър
Извадете напълно елемента на филтъра илиНе се препоръчва замяната му с филтър с нулева устойчивост - това може да доведе до замърсяване на карбуратора. Експертите обикновено препоръчват да се извади щепселът, който е монтиран на входа на въздушния филтър.
В много отзиви, които са повлияли на изгражданетодвигател 139QMB след настройка, се казва за инсталирането на въздушен филтър с нулево съпротивление. Въпреки факта, че това решение е едно от най-популярните, то не винаги е целесъобразно и обосновано.
Причината се крие във факта, че инсталирането на такъвФилтърът води до бързо замърсяване на карбуратора. Основната причина за използването на филтър с нулево съпротивление е необходимостта от по-богати горивни смеси след монтирането на разширеното бутало. Това обаче може да се избегне, като се инсталира нов разпределителен вал и се сменят дюзите в карбуратора.
Отделно е да се отбележи, че стандартътКарбураторът, оборудван с дифузер за 16 мм, е монтиран заедно с буталната система 62-72с, докато буталото 82с е оборудвано с карбуратор с 18 мм дифузьор.
За подмяна е препоръчително да закупите набор от дюзи, тъй като може да са необходими няколко различни опции за настройка на карбуратора.
CVT
Увеличете ефективността на стандартния вариантскутер и да използвате пълния си потенциал може да бъде само след инсталиране на уголемен колан. Едновременно с това се закупува и набор от нови тежести - всички те трябва да се различават по теглото. За вариатора теглото на теглото се подбира внимателно и внимателно, тъй като максималната скорост на моторния транспорт и динамиката на ускорението му зависят от тях.
ключ
За настройка на скутерикупете класически ключ без да ограничавате броя на оборотите. За четиритактовия двигател оптималната опция от предложеното на пазара ще бъде специален универсален ключ.
резултати
Двигателят 139QMB е един от най - популярните иизисквани мощности за моторни превози. Горните манипулации с мотора са една от най-евтините и ефективни опции за настройка. Това е най-целесъобразно и бюджетно, тъй като замяната на частите на двигателя за по-добри ще струва повече от закупуването на друг скутер модел с подобрен двигател.
</ p>
