"Victory" GAZ-M72 - гордостта на съветската автомобилна индустрия

Слушайте колко гордо звучи - "Победа". В историята на създаването на тази легендарна съветска кола GAZ M 72 играе ролята си Никита Хрушчов. През 1954 г. той предлага да модернизира GAZ-69. Това означава, че машината трябваше да стане по-удобна. В резултат на това секретарите на селските регионални комитети на КПСС, както и на председателите на усъвършенстваните колективни ферми, успяха да получат официални офроуд автомобили. Но военните също имаха интерес към тази кола. Така, удобният и висок клас GAZ-M 72, чиято снимка виждате пред вас, се превръща в "генерален". И в свободното време, правителството върховете на "Победата" и в ловните стопанства.

През пролетта на 1954 г., GAZ официалнополучи техническо задание. Г-н Wasserman, създателят на GAZ-67 и GAZ-69, е назначен за водещ дизайнер. Освен него цял отдел от специалисти работи върху бъдещата правителствена кола. Всички те своевременно бяха ангажирани с създаването на GAZ-69. Следователно, всички тънкости на тази машина са били известни.

Какво направиха дизайнерите? Новата кола получи носеща рамка на тялото и панелите от GAZ-M-20, но тези подробности бяха променени. Трансферната кутия е заменила напречния корпусен усилвател и надлъжния усилвател. Последното трябваше да бъде напълно изоставено. За да се компенсират тези енергийни елементи и да се увеличи страничната и надлъжната коравина на тялото, бяха въведени повече релси и релси за врати. GAZ-M72, за разлика от GAZ-M-20, получи нова подмоторна рамка. Той е специално проектиран да закрепва пружинното окачване на предния мост.

GAZ-M72 има части от 69-ия модел. Това е модернизирана предна ос и трансферна кутия. И скоростната кутия е доста стандартна, от модела GAZ-M-20. Задният мост е специално проектиран за новата победа. За да се увеличи просветът на земята, пружините бяха монтирани върху гредите на мостовете.

Тялото беше оборудвано на 20-ия модел на "Victory": Вътрешната тапицерия е мека, има нагревател, часовник, радиоприемник с двоен обхват. Следователно, тази кола въплъщава концепцията за удобни SUV. Трябва да се каже, че дори не са обмисляли масово производство на такива машини в чужбина.

Оборудвахме GAZ-M72 с трансфер, коетоима демултизиращ и превключващ се предния мост. Джантите са поставени на 16-инчов цвят, с увеличени гроздове. Това осигури добра проходимост в снега, пясъка, калта и счупените пътища.

Както е необходимо за правителствените и военнитеSUV, колата трябваше да бъде тествана. Колата показва добра "оцеляемост" на единиците и тялото. Също така бяха отбелязани отлични характеристики на проходимост. През лятото на 1956 г. трима журналисти по новата "Победа" излязоха на пътя Москва-Владивосток. Това разстояние (15 000 километра) GAZ-M-72 премина без сериозни аварии. От онези далечни години слезли при нас кинопреглед, в който Никита Хрушчов, заедно с Фидел Кастро изпратен на този автомобил за зимен лов.

През юни на 55-ия първи процесGAZ-M72, а година по-късно започва сериозен проблем. Колата не стана масова и "излезе" в малки серии от 1955 до 1958 година. Когато приключи пускането на автомобилите GAZ-M-20 Pobeda, монтажът на новия GAZ-M72 също бе прекратен.