Ремонтираме дистрибутора на запалването

Във всяка кола има 4 системи: смазочна система, спирачна система, система за гориво и запалване. Естествено, ако двигателят не работи, един двигател няма да работи, което означава, че автомобилът просто няма да бъде необходим. За да предотвратите това, трябва непрекъснато да ги наблюдавате и да наблюдавате държавата, дори ако работата им не предизвиква оплаквания.

В тази статия ще разгледаме по-подробнозапалителна система. Не е толкова трудно да се обърнете към специалистите за всеки случай и не е толкова просто, че ако не го разчупите сериозно, не го правете. Основните му компоненти са разпределител на запалване и бобина за запалване. Те трябва да бъдат внимателно наблюдавани за състоянието им. На първо място, струва си да се погрижите дали има някакви щети и пукнатини по тях. Тук трябва да се обърне специално внимание на детайлите като капака на дистрибутора на запалването. Ако има пукнатини, то трябва да се смени незабавно, тъй като се създават аварии "върху масата", което означава, че запалването се прекъсва.

Дистрибуторът на запалването има свой съставконтактният възел или сензорът Hall изпълняват функцията на токовия прекъсвач, преминаващ към първичната намотка на запалващата бобина. В момента на отваряне на контактите потокът на тока спира и във вторичната намотка на запалващата бобина се генерира индукционен ток, който има напрежение до 20 kV. Факт е, че неговата честота е малка, така че кабелите с високо напрежение не се стопят. След това през централния високоволтов проводник токът се подава към разпределителя на запалването, а след това - чрез плъзгач, разпределен по цилиндрите, по-точно от свещи, завити в главата.

Този дизайн е широко използван поради сравнителната си надеждност, простота и издръжливост. Естествено, в много марки и модели има някои разлики, но те не са фундаментални.

Разбира се, има моменти, когато е необходиморемонт на системата за запалване. Преди да направите това, е необходимо да изключите акумулатора, тъй като затварянето в системата за запалване е особено болезнено за електрониката на автомобила. Ако двигателят не започне изобщо, първо трябва да определите естеството на неизправността. Бобината на запалването се проверява с помощта на конвенционален тестер. Също така си струва да се уверите, че няма къси съединения на земята, особено тел, идващ от един от клемите на бобината за запалване до разпределителя на запалването. Ако всичко е наред с посочените подробности, ако е необходимо, трябва да се уверите, че ключът работи. Рядко се проваля, но това се случва и се случва поради късо съединение. Преди да го смените, трябва да тествате веригата за подобен обект.

Е, ако след това колата продължаваза почивка, струва си да търсите под капака на дистрибутора на запалване. Ако има контактен възел, трябва да проверите разликата и да проверите наличието на черупки. Ако това не стане, грешката може да е една: резисторът на бегача е изгорял. Просто трябва да го замените. Много хора го променят с парче тел, което изобщо не трябва да се прави.

В заключение, трябва да се каже, че грижата за систематазапалването се свежда до навременна смяна на запалителните свещи и също така е необходимо да се види, че проводниците за високо напрежение не са били повредени. Ако следвате тези прости правила, тогава светлината на свещите ще има стабилна искра, която, както се казва, "слонът ще убие".