Toyota Verossa (Toyota Verossa): спецификации и прегледи на собствениците

Компанията Toyota в началото на ХХ век беше на върха сипопулярност в тяхната страна. В Япония, по това време евтини и големи седани са били търсени, под капаците на които са скрити мощни двигатели. Такива модели като Марк или Тойота Вероса са станали истински легенди. Но ако дори едно дете знае за "Марк", то Verosa седанът трябва да бъде разяснен по-подробно, защото заслужава и внимателен преглед и внимание. Тази статия описва историята на външния вид на автомобила, описание на външния вид и интериора, технически спецификации и оборудване, общо впечатление за поведението на автомобила по пътя.

История на колата

Този модел се появи в самото начало на XXI век. Toyota Verossa е създадена през 2001 г. за вътрешния пазар. Според духа и духа на колата е между легендарния Марк II и Chaser. Колата е произведена за вътрешния пазар и е един вид замяна на седана Camry, но, странно, не получи много популярност.

През 2004 г. колата е извадена от монтажната линия. Но за това време "Вероса" спечели сърцата на много шофьори не само в Япония. Популярността, разбира се, не е толкова висока, колкото тази на "Марк", но все пак заслужава внимание. Тя се различава от тихия "Camry", че "Verossa" има задвижване на задните колела, което веднага промени кръга на потребителя и целта на употреба. Както вече е обичайно да говорите в кръга на собствениците на автомобили, можете да "заредите" на Verossa. Какво не може да се каже за тихия семеен седан Camry. Идеята за този седан беше продълженият модел Марк Х през 2004 година.

Общо описание

Платформата за Toyota Verossa беше напълнозает от седан Марк II, по-специално тялото. До този момент автомобилът е популярен дори в Русия. Като цяло, любителите на седан са тунинг и японска култура, и те не стои на парите, инвестирани в техните проекти. Дължината на колата е почти 5 метра. При ширина и височина - съответно 1,7 и 1,4 метра. От това можем да заключим, че машината е доста ниска и натискана на земята, което означава, че тя изглежда стилна и доста спортна. Теглото на машината е 1,3 тона. Просвет - 15 сантиметра. "Verossa" - ниска кола, така че в руската зима на нея е доста трудно да се движите около градовете, да не говорим за селата или малките градове. Но собствениците на коли не се оплакват, защото това, което жертвите няма да стигнете за стила и духа на японската история.

Екстериор на Toyota Verossa: снимка и описание

На пръв поглед може да се отбележи силен контраствъншни дизайнерски автомобили от "Марк" или "Chaser". Ако по-горе модели са сходни помежду си и изглеждаше по-скоро сдържан, че "Verossa" много дизайн се откроява от общия поток. Когато седан се появи за първи път пред публика през 2001 г., го доведоха до шум и объркване сред феновете и почитателите на марката коли, като цяло. Никой не очаква от Toyota толкова необичайно решение. Помислете за автомобила отпред. Първото нещо, което хваща окото - необичайно решетката, която е направена във формата на буквата U. Това е качулка едно цяло и е много подобен на проектирането изграждането на американската компания буика, което е причинило още повече възмущение по това време. Отстрани на решетката има един отвор за вентилация и въздушен достъп. Фарове проектиран като отличителен "капка" и е много подобен на последните версии на фаровете Mark II. Бронята изглежда като обща тенденция на дизайнерската мисъл. В цялата броня има огромен въздушен всмукване с две режещи остриета. От всяка страна на въздушния вход е разположен на две кръгли фарове за мъгла, които хармонират идеално с основната оптиката Toyota Verossa.

Да се ​​преместим встрани от седана. На предната и задната страна крилата са специални стилистични вълни, които определят тона на целия екстериор. От предните светлини до предните врати и от задната оптика до задните врати, тези гладки линии се простират. Поради внушителната дължина на седана, тя прилича на акула, която пресича пътя. Ъгълът на рафтовете и гладкият преход в капака на багажника напълно допълват цялостното впечатление на автомобила. Поради малкия радиус на задните колела, колата изглежда малко скромна и проста.

Храната на автомобила е в хармония с предната частТяло. Задната оптика е направена под формата на фарове. Бронята изглежда скромно - без различни разфасовки и други неща. Отстрани има два малки рефлектора. В капака на багажното отделение има място за регистрационния номер, а над него се представя хромирана вложка, характерна за почти всички автомобили на Toyota по това време (а дори и за някои коли от съвременния модел). При някои нива на подреждане на автомобили купувачите получиха заедно с тях спойлер и допълнителен сигнал за спиране. Тойота Вероса, съвсем възможно, не стана популярна поради особения си вид. Да се ​​преместим в колата.

Изложбена зала "Вероса"

Нека да погледнем вътре в седана и да определим колкотой се съчетава с изключителния си външен вид. Едно нещо може да се каже веднага: Verossa е най-истинският бизнес клас по отношение на оборудването и декорацията на интериора. Дори и днес вътрешното оборудване и качеството на материалите е впечатляващо.

Дизайнът на предния панел е строг и изпълнен всдържан стил. В средата на централната конзола има голям дисплей, който изпълнява функциите за навигация и показва всички необходими технически обозначения. Скорометър Toyota Mark 2 Verossa се намира в централната част на торпеда и е лесен за четене, което също е важен показател. Задно осветяване на устройствата е яркочервено - това може да не харесва много, но всички индикатори са лесни за четене при всяко осветление. Трябва да се отбележи, че всички версии на този модел са с дясно движение, така че да търсите Veros с левия волан е абсолютно безполезна - седанът е произведен само за вътрешния пазар на Япония.

Удобство и качество

Предният панел е изработен от много високо качествопластмаса. Всички детайли са пригодени един към друг, което показва високото качество на монтажа. Под дисплея се намират органите за управление и рамката на радиото. Тойота Вероса не се ограничава само до добър монтаж на предната част. Необходимо е да се говори отделно за седалките. Благодарение на просторния интериор и задната част, а предният пътник с водача се чувства много спокоен. Предните седалки имат отлична странична опора и много удобни индивидуални настройки.

За задните пътници има странични завеси изавеса на задното стъкло. голям брой малки кутии за ръкавици, държачи за чаши и джобове правят салона практичен и удобен дори за семейни екскурзии. От задните пътнически седалки можете да получите достъп до багажното отделение. За да направите това, достатъчно е да натиснете завесата зад подлакътника. Между другото, багажника: обемът му позволява безопасно да транспортирате един голям куфар с неща и много придружители за дълго пътуване.

Toyota Verossa: спецификации

За цялата история на освобождаването седанът имаше в негосамо три модификации. Първата е 2.0 i 24V. В тази версия автомобилът има 4-степенна автоматична скоростна кутия и 160 конски сили под капака. Втората модификация е 2,5 литра и 250 коня с турбина и 5-степенна механика. Третият вариант е опростеният втори двигател, който бе свален от турбината и намали мощността до 200 конски сили. Изборът беше само за задвижването на задните колела. Пълният диск бе наличен като опция.

Цени за Verossa

Понастоящем можем да кажем със сигурност,че в Русия тази кола ще бъде много популярна. Проблемът е, че "Verosu" е пуснат само за вътрешния пазар, а след това само за три години. И третият фактор - дори у дома, не стана популярен. Всичко това засегна доста оскъдната селекция на тези седани на вторичния автомобилен пазар. Средната цена за страната започва от 350-400 000 рубли. Но намирането на подходящ вариант е доста трудна задача.

Цялостно впечатление

Ако все пак успяхте да станете щастливисобственик на тази кола, можете спокойно да влезете във всеки клуб на хора с подобни мисли. Същите собственици на редки седани винаги ще споделят с вас тайни, ще ви кажат коя батерия за Toyota Verossa ще купувате най-добре и така нататък. За резервните части няма да се притеснявате - базата "Verosza" е идентична с Mark II, така че детайлите се закупуват по същия начин, както при всеки друг класически японски седан.