Регулиране на скоростната кутия "GAZel" със собствените си ръце

Една добре известна фраза за невежеството на всичко подЛуната веднага се появи в главата на собственика на "GAZelle", веднага щом ухото му улови някакъв външен тътен някъде долу, докато шофира колата. Най-често това се наблюдава при движение при скорост най-малко 30 km / h.

Опитен шофьор веднага ще определи причинатапоявата на звук "на свободна практика": задният мост е необходима настройка на редуктора GAZel. Но дяволът не е толкова ужасен, колкото е боядисан. Екстремният бум може да бъде напълно елиминиран и със собствените ни ръце.

Това е сериозно.

За да се ангажира с "свободна практика" звук трябва да бъдеведнага, тъй като отлагането е като смърт (редуктор). Нарушаването на начина на взаимодействие между предавките ще доведе до бързото им износване и разрушаване на редуктора. Не отлагайте проблема в дълга кутия, трябва незабавно да започнете да го отстранявате.

Разбира се, не е просто въпрос - коригирането на редукторана задния мост ("GAZelle" - със собствените си ръце една напълно ремонтирана кола, както знаете). Ето защо е необходимо да се подготви, че първите резултати може да са далеч от очакванията.

Но не се отчайвайте, ако неуспешен регулиране, както и че е необходимо отново да се прочете "Експлоатация и поддръжка" и повторете всичко отначало.

Къде да започнете

Настройката на скоростната кутия "GAZel" на първо място изисква от вас тривиална работа - източване на трансмисионното масло.

Преди всичко е необходимо горивото да се нагреередуктор. За да направите това, можете да шофирате с кола или като повдигнете задния мост на гнездата или асансьора, стартирайте автомобила и включете предавката. Това е необходимо за висококачествено оттичане на маслото от скоростната кутия.

Изтеглете маслото в подходящ контейнер,Трябва незабавно да го проверите за метални чипове. Наличието на метал в маслото показва износване на зъбното колело и необходимостта от замяната му с последващо регулиране на редуктора.

Убедени, че трябва да се поправи редуктора,Ние го отстраняваме и разглобяваме. Ако по детайлите на механизма има черупки, чипове и други дефекти, тогава тези части подлежат на задължителна подмяна, а редукторът - за настройка.

Регулиране на температурната разлика между лагерите

Настройката на скоростната кутия "GAZelle" се извършва след окончателното сглобяване на механизма. Сглобяването на скоростната кутия може да продължи с настройката.

За удобство при извършване на корективни работикомплект сглобени скоростна кутия на щанда и закрепете капацитет иго лагер до 9 кг. След това специален ключ (плочата, евентуално с заварени центриране ръкав и дръжката) извърши настройка на топлинната клирънс в лагерите: предна въртят bugel'niy гайка срещу спирка, а след това се пусне на 3 mm (разстояние индикатор добре дефинирана специален движение).

Настройката може да се извърши без прилаганеиндикатор за движение. В този случай яката се затяга до спирачката и след това се пуска в един слот в нея. Гайката трябва да може свободно да се върти на ръка.

Това е достатъчно, за да се създаде температурна разлика на лагерите.

Регулиране на зъбното колело на планетарния механизъм със стъблото

Необходимо е да се установи пропаст между планетарниязъбно колело и дръжка. За това ние правим знак върху игото срещу изреза на иглата. Определете показателя да се движи "planetarku", обърна вал зъбно колело, определяне на необходимия просвет. Стойността му трябва да бъде 0,15-0,18 мм.

Ако разликата е голяма, направете следното:

• отвинтваме гайката за захващане на предния крак, изрязана от марката, направена пред нея;
• Затегнете задната гайка на задния лагер с един извод;
• проверете клирънса, получен след настройката;

Ако отслабването на гайката на един отрязък не доведе донеобходимия просвет чрез коригиране ядки още една степен. Направете това толкова дълго, колкото е достигната необходимата пропастта между тялото и planetarkoy. След това закрепваме ключалките на гайките.

Такива действия не влияят на регулирането на диференциалната температурна разлика, което на свой ред няма да доведе до прегряване на редуктора в бъдеще.

Проверете качеството на настройката на стойката

Завързването на зъбния контакт е правилният начин да се определи правилно как се извършва настройката на редуктора на задния мост във всяка кола ("GAZelle" не е изключение).

За тази цел задвижваната предавка (зъбите) е боядисана с ярки бои.

След това е необходимо да се обърнете (многократно и в дветестрана) на водещата предавка на фланеца, забавяйки робота. Тази операция се извършва преди отстраняването на боята в зоните на контакт на зъбите (появата на контактното петно).

Местоположението на мястото ще покаже недостатъците в корекцията, направена по-рано.

Ако е в областта на върха на зъба, трябва да поставите пръстена на зъбно колело с по-голяма дебелина. Но ако петната се намира в основата на зъба, тогава дебелината на този пръстен трябва да бъде намалена.

Ако петното е в тесния край на зъба, разстоянието между водещите и задвижваните зъбни колела трябва да се увеличи. Ако точката се наблюдава в широкия край, тази разлика трябва да бъде намалена.

Ако точката е на правилното място, то товаТова означава, че успешно регулиране на задното колело, "Газела" вече е готов да има практическа проверка на качеството на работата, извършена от корекцията. Ходим на малко пътуване за да се уверите, че няма "свободна практика" шум.

Проверете качеството на настройката в движение

След като направите настройкатаредуктор "GAZel", трябва да проверите качеството му е почти практично, в движение. Не забравяйте да наливате масло в редуктора на моста, предписано от "Ръководство за експлоатация и ремонт".

Проверката се извършва в движение, скоросттрябва да бъде около 60-70 км / час, продължителността на пътуването - 20-30 минути. Индикатор за качеството на настройката ще бъде температурата на нагряване на картера - не повече от 95 градуса по Целзий.

Защитете редуктора

За да се гарантира, че задвижването на задната ос е гарантирано, че ще продължи живота му, е необходимо да го използвате внимателно и компетентно.

На първо място, не:

• натоварване на автомобила, особено при горещо време;
• да се представи като Шумахер и да започне рязко;
• да се преодолее "с едно спускане" дълги повдигания - това ще доведе до прегряване на редуктора;
• излива в предавателната кутия, която петрол се понижи, както и да наруши функционирането на периодичността на неговата промяна: лятото - всеки 35000 км, през зимата - 40 хиляди км ...
• забравете да проверите свободното място на дръжката при всяко смяна на маслото. Ако се установи, трябва незабавно да се фиксира;

Между другото, регулирането на кормилната скоростна кутия ("GAZelle" означава) се извършва с помощта на подобна технология.