Адаптация на въздушното окачване "Tuareg": как да направя?

Пневматиката се нарича окачване, което може да бъдеРегулирайте, променяйте разстоянието между земята и свободното пространство. При автомобилите "Volkswagen Touareg" в нормален режим настройката е автоматична. Електронният блок за управление чете информацията от сензорите и снижава тялото на колата или го повдига.

В ситуация, при която спирането е било ремонтирано илисезонната промяна на гумите от гума, работата на компютъра може да стане неправилна. Тялото на машината се увива или се установява неправилен просвет. В този случай прибягвайте до адаптирането на въздушното окачване към "Tuareg".

Програмата за диагностика на VAS PC

Проверка и регулиране на пневматичното окачванеАвтомобилите VAG (Audi, Volkswagen, Seat, Skoda) използват диагностичния инструмент на VAS. Софтуерът за адаптиране на въздушното окачване "Tuareg" VAS PS (PC) е достъпен за инсталиране на персонален компютър. Той има всички същите функции, както в устройството.

Процес на адаптиране

С помощта на Bluetooth или USB кабел програмата е свързана към компютъра. Стартираме двигателя. след това:

1. Свързваме (програмируемо) с управлението на въздушното окачване.
2. Уверете се, че сте затворили всички врати, така че колата да не се навива.
3. Включете режима "Адаптация". След включването му корекцията трябва да се извърши задължително, в противен случай компютърът ще даде грешки и спирането ще намалее с минимална стойност.
4. Изберете канал "1", след това "Прочетете". Разстоянието в mm от главината (център) на колелото до арката се появява.
5. Не предприемаме никакви действия. В автоматичния режим започва настройката на окачването. Въздухът от окачването се освобождава и се изпомпва обратно. Първо се адаптира предната ос, а задната ос. Ние чакаме тялото да се изравни.
6. Използвайки лентата, измервайте разстоянието между предното ляво колело. Въведете този номер с помощта на клавиатурата. Кликнете върху "Тестване", след това върху "Запазване".
7. Отидете на канал "2" (предно дясно колело). Също така изберете "Прочетете", изчакаме, когато ще настъпи корекция, прекарваме мярка и записваме, тестваме и спестяваме.
8. Този алгоритъм се извършва с канали "3" (задната лява) и "4" (задната дясна).
9. Отидете на канал "5" и запазете стойността "1". ECU приема нови стойности, а суспендирането се привежда в съответствие с новите данни. По време на този процес достъпът до всеки друг канал е блокиран.

За надеждност се препоръчва два пъти да се адаптира въздушното окачване Tuareg.

При станциите ТО се използва разширен комплект за диагностика. Той включва VAS устройство, USB кабел, Bluetooth адаптер и лаптоп със софтуер.

Възможни грешки при адаптирането на окачването

Ако адаптацията на въздушното окачване към "Tuareg"се появява "невалидна стойност", първо трябва да потърсите причината в свързващия кабел на компютъра и скенера. Също така, надписът "невалидна стойност" може да се появи при навлизане на разстоянието от центъра до арката. Понякога програмата "не вижда" данните в определени числа (например повече или по-малко от 15 мм). В този случай, за да се намали окачването с 3 мм, е необходимо да се повиши с броя, който е на разположение, за да се извършат "Тест" и "Спестяване" и след това да се снижат с увеличено разстояние + 3 мм (повишаване с 15 мм, 18 мм).

Когато настройвате свободното пространство, програмата можепоказват неизправности на някои елементи или сензори. Не сменете веднага резервната част. За по-точно тестване можете да използвате диагностичния скенер VAG-COM.

За да избегнете грешки след ремонт,Преди да повдигнете автомобила от жака или от асансьора, трябва да поставите окачването в режим "Джак" от "Стандартно" положение. В противен случай окачването ще се регулира непрекъснато в променящата се позиция на автомобила.

Неизправност на клапани за регулиране на пътно отблясъци

Проблемът с предната ос може да се дължи навлага и мръсотия, влизащи в клапана, понякога в канала за пневмо-балон. Суспензията не се увеличава изобщо или много бавно. Това устройство се проверява чрез редуване на клапаните и едновременно подаване на сгъстен въздух в отвора на приемната тръба.

За да проверите дали работи пневматичен цилиндър,повдигнете окачването до максималната височина, маркирайте разстоянието от оста на колелото до дъгата от дясната и от лявата страна. Оставете в тази позиция за 5 часа. Повторете измерванията. Стойностите не трябва да се променят. В противен случай има разбивка.

С помощта на сапунен разтвор се определя изтичане от отвора за завинтване на затварящия клапан. Визуалната проверка на пластмасовия корпус осигурява информация за състоянието на въздушната възглавница.

Силициевият гел в десиканта не трябва да съдържа влага. Ако това съществува, можете да го изсушите. Температурата на сушене не трябва да превишава 150 градуса^за, в противен случай силикагелът ще загуби своятасвойства. Кондензатът се формира поради износването на буталата на компресора. Следователно той трябва да работи по-дълго. Появява се прегряване. В резултат на това се появява грешка, която няма нищо общо с клапаните. В този случай пръстенът на компресора се сменя с цилиндъра.

Неправилно функциониране на сензора

Индикаторната лампа на таблотонеизправност на окачването. Преди да направите адаптацията на въздушното окачване към "Tuareg", е необходимо да се диагностицира неизправността. Ако проверката сочи към един от сензорите, преди да се настроите да го замените, струва си да направите проверка, тъй като може да бъде инсталирана неправилно или просто да напуснете контакта.

Колата е на асансьора. Изваждаме сензора и проверяваме корпуса му. Проучваме контактите и жиците. Ако има признаци на окисляване или деформация, сензорът трябва да се смени.

Стартирайте диагностичния скенер

За разлика от дилърското устройство VAS, коетое само за VAG превозни средства, стартовият скенер е универсален. Системата му се актуализира и допълва с нови марки и модели автомобили постоянно.

Повечето универсални диагностични скенери са предназначени само за четене и изтриване на грешки. С стартирането можете:

• идентифициране на контролните единици;
• памет за грешка за четене;
• изтриване на грешки;
• активирайте елементи;
• да се ангажират с адаптиране и кодиране;
• работа със сервизни интервали.

За да адаптирате пневматичното окачване "Tuareg",В Launcher трябва да въведете номерата на параметрите и каналите за адаптиране. Част от тази информация е в базата данни на скенера, но не винаги е правилна. Също така има референтна секция с подробни инструкции.

</ p>