Вариатор: какво е това? Да видим

Има безкраен брой допустимипри управление на кола. Оптималното функциониране на двигателя може да се осигури само ако броят на стъпките в скоростната кутия също е безкраен. В този случай е подходящо да се използва вариатор. Какво е това? Това е единственият тип скоростна кутия в момента, който позволява безстепенната трансформация на предавките между предавката и двигателя. Това означава, че всеки режим на работа на колата може да работи с най-ефективната стойност на предавателното отношение, а не средното, както при другите варианти на предавките.

Вариатор: какво е това?

Поради постоянната работа на двигателя в зонатаоптимална скорост се постига повишена ефективност, по-добра динамика на ефективността, намаляване нивото на токсичните емисии. Тук предавателното отношение се променя плавно, а не постепенно, така че тези автомобили се характеризират с гладко движение. Срокът на експлоатация на трансмисионните агрегати се увеличава поради липсата на драскотини по време на смяната на предавките, именно това се характеризира с CVT. Какво е и за какво е предназначен? Това устройство е с малко тегло, просто в дизайна, а също и с достатъчна надеждност. Подобно на автоматичните трансмисии, тя е разработена, за да отърве водача от необходимостта да превключва.

недостатъци

Сега, когато е ясно, какво е добро за вариатора (товатова е, вие вече знаете), възниква въпросът дали това е идеалната скоростна кутия. Не, не е така. Основният недостатък на този вариант е, че е триенето, което не работи поради задлъжнялостта, и поради триене, така че да може да изпраща ограничен въртящ момент. При надвишаване на работната повърхност ще прескочите, което води до интензивно износване. Това предполага, че не може да се използва заедно с мощен двигател.

Вариаторът не понася продължителна работа в режимнай-голямото натоварване. Той бързо се износва с остри бучета и спиране, характерни за спортен стил на шофиране. Елементът на този вариант е гладко спокойно движение.

Какъв е принципът й на действие?

В момента автомобилите използват дветип: тор и клиновиден ремък. Вторият се състои от двойка плъзгащи се шайби, между които коланът е опънат. Една от шайбите е свързана с двигателя, водеща, а втората с колелата - робчето. Плъзгачите са плъзгащи, т.е. те се състоят от половинки. Когато се приближават един до друг, коланът се изтласква навън и когато се разширяват, коланът се срина. Radii, с която се движи коланът, се променя синхронно. Резултатът от това е плавна трансформация на съотношението: ако радиусът на задвижващата макара е по-малък от този на робота, предаването ще бъде намалено, в противен случай ще се увеличи.

Torque variator включва използването наконусовидни дискове вместо плъзгащи се шайби и коланът се заменя с ролки. Задвижването е свързано с коляновия вал на двигателя и задвижваното задвижване към трансмисията. Ролките се притискат към дисковете и предават въртящия момент. Ремонтът на вариантите в този или този случай предполага замяна на износените части с нови.

</ p>