UAZ "Патриот" кола (дизел, 51432 ZMZ): ревю, спецификации, описание и ревюта
"Patriot" е средно SUV,който се произвежда масово в завода UAZ от 2005 г. насам. По това време моделът беше доста груб и затова непрекъснато се актуализира всяка година. До момента има много модификации на този SUV, включително "Patriot" (дизелово гориво, ZMZ-51432). Забележително е, че първите дизелови двигатели бяха поставени с Iveco. Въпреки това, с оглед на многото технически дефекти, те бяха оттеглени от производството. В момента основният дизелов двигател за Patriot е ZMZ-51432. Прегледи, спецификации, както и преглед на UAZ - по-късно в тази статия.
Интересни факти
Трябва да се отбележи, че предшественикът на всички"Патриот" е UAZ "Симбир", който има номерен индекс от 3162. Автомобилът е произведен от 2000 до 2005 година. Интересното е, че Patriot стана първият автомобил в UAZ, оборудван с климатик, въздушни възглавници, мултимедийна система, ABS и други "предимства на цивилизацията". Между другото, за пръв път Патриот използваше една система за резервоари за гориво (преди това имаше две отделни - не най-грижливия дизайн).
дизайн
Появата на SUV Ulyanovsk има динамичен и агресивен силует. Машината се разпознава отдалечено от характерни нарязани форми и кристални "привлекателни" оптика.
Що се отнася до общите размери, те са практическине се различават от предшественика "Симбир". Дължината на UAZ ZMZ-51432 SUV "Patriot" е 4,78 метра, широчината е 1,9 метра, без да се вземат предвид огледалата (с тях - 21 см повече), височината е 2 метра. Пътната височина във фабриката "Патриот" е 21 см. Но това не е лимитът. Сега се правят готови комплекти за повдигането на окачването. Така че, в арки се поставят спокойни 33-инчови кални гуми. Но със стандартните колесни и складови колела, колата се държи добре извън пътя. Тя не е по-ниска от известната "коза" според характеристиките на проходимост.
салон
Нека да погледнем вътре в Патриот Уляновск. Интериорният дизайн заслужава внимание. Вътре има модерен панел, централна конзола и мултимедиен волан. Такива в UAZ все още не са били използвани. В центъра е голям мултимедиен дисплей. Тя обаче е налице само в максималната конфигурация. Вътре имаше хромирани и алуминиеви вложки (по-точно пластмасови, направени "под алуминий"). Колата е достатъчно голяма огледала.
Поради високата площадка, рецензиите означават добровидимост. Огледалата и таблото са много информативни. Между предните седалки сега се появи подлакътник. Между другото, самите столове са облицовани с естествена кожа. Но отново, в основната конфигурация, тя се заменя с кърпа. В кабината имаше еднозонов климатичен контрол. На картите на вратата - удобни бутони за управление на регулаторите на прозореца (те са тук на електрическото задвижване). Е, с дизайн "Ulyanovsk" благородно се опита. Ревютата на собствениците обаче открояват предишната твърда пластмаса. Все пак шумоизолацията изисква подобрения.
Технически характеристики - какво беше преди?
Както отбелязахме по-рано, първото дизелово горивомодификациите на UAZ са оборудвани с турбодизелов двигател IVECO F1A. Той развива мощност от 116 конски сили и дава въртящ момент от 270 Нм. Забележително е, че един и същ двигател беше пуснат на камиони с нисък тонаж Fiat Ducato. Но на UAZ този мотор не е свикнал - нито от неактуални характеристики, нито от сглобки с лошо качество. Собствениците говореха за този мотор доста зле.
Какво сега?
В момента двигателят на IVECO F1A не е такъве инсталиран на UAZ "Patriot". Вместо това заводът в Уляновск коригира доставката на захранването 51432 ZMZ. Двигателят с работен обем от 2.3 литра развива 114 конски сили. За разлика от "Ивековски", тук се използва по-модерна инжекционна система. На 51432 ZMZ гориво "Common Rail" е реализирано. Това позволява да се намали разхода на гориво и да се увеличат характеристиките на тягата и производителността.
Дизеловият двигател ZMZ-51432 има алуминиев блок иглавата и също така разполага с горния разпределител на разпределителния вал. Уредът отговаря на стандартите за емисии Euro-4. В двигателя се използва верижно задвижване на газоразпределителния механизъм. На клапаните има хидравлични компенсатори на пролуките. Налягането на дюзите е просто колосално - 1450 бара. Също така на двигателя 51432 ZMZ се използва турбина, която позволява постигането на много по-висока ефективност.
Колко икономично?
Всички шофьори знаят, че дизелът, каквото и да енито е, ще бъде порядък по-икономичен от бензинов двигател. Дизеловите двигатели ZMZ-51432 не бяха изключение. Ревютата казват, че разходът на гориво в града е до 12 литра (въпреки че според данните от паспорта колата се вписва в "топ десет"). Но все пак е много по-малко от бензина. На двигателите UMZ-shnyh "Патриот" беше невероятно ненаситен. Градът "яде" до двадесет литра бензин. Що се отнася до единицата 51432 ZMZ, минималната консумация в реални условия е 8,5 литра (80 км / ч на крейсерска пътека). Коментарите на собствениците казват, че ако имате приоритет в икономиката, със сигурност трябва да обърнете внимание на дизеловата модификация на Patriot.
Как върви?
Още преди пускането на дизеловата версияшофьорите отбелязват слаби характеристики на бензиновите двигатели. И всички, дори три литра. Колата очевидно нямаше власт, беше необходимо да я завърти на четири или пет хиляди. Как се държи колата с ZMZ-51432 на пътя? "Patriot" се отличава с по-бърза динамика на овърклока. Въртящият момент е наличен отдолу, а отгоре - вдига турбината. Максималният въртящ момент се предлага в диапазона от две хиляди оборота. Ако натискате педала на газта в този момент, можете да почувствате остър пик. Обаче, след 80, теглото изчезва. Машината е много бавна в диапазона 80-100. Между другото, максималната скорост на автомобила е 135 километра в час.
Вярно е, че това не е удобно за Патриотскорост. Първо, неговата машина е много трудна за набиране. Второ, твърдата пластмаса в кабината се усеща. Плюс всички - характерния рев на дизелов двигател, който е трудно да се премахне дори няколко слоя шумоизолация. В коментарите на собствениците се казва, че колата определено няма шеста предавка. При 90 километра в час двигателят вече набира 3 000 оборота (а за дизела - червена линия). Между другото, предавателната кутия тук се използва от бензинов двигател (не е най-технологичното решение). Поради това е възможно UAZ да бъде допълнително развит.
Дизел извън пътя
Може би основното му предимство тук. За разлика от бензиновите двигатели, 51432 ZMZ е по-добре да се показва при липса на пътища. Където се изискваше голям момент, тази единица го остави, но уверено извади колата от капана. Бензиновите двигатели често трябваше да "играят" със съединителя, а тягата изчезна много бързо. Дизел за офроуд - най-много е необходимо, имайте предвид обратната връзка на собствениците.
Конструктивни недостатъци на Патриот
До отрицателните моменти на дизайна "Патриот" шофьорите отчитат ниската позиция на мостовете.
И ако на 469-та проблемът беше решен чрез инсталираневоенни мостове, тук няма такава схема. Също така на "Патриот" имаше проблем с вратите - ъгълът на отваряне е твърде малък. Този проблем вероятно е преследвал UAZ от времето на съветското време, когато се появи същата "коза". Също така, качеството на звукоизолацията не се е подобрило. Още от момента на покупката е необходимо самият салон да се лепи.
Цени и завършване
Новият UAZ "Partiot" ще се предлага на няколко нива:
- "Стандарт".
- "Комфорт".
- "Привилегия".
- "Стил".
За база ще трябва да плати 809 000 рубли. Това включва въздушна възглавница, щамповани дискове за 16 инча, хидравличен усилвател, ел. Стъкла и ABS. Топ оборудване е на разположение за 1 милион 30 000 рубли.
Тази цена включва 18-инчови лети джанти,пълен аудио система със 7-инчов мултимедиен екран и шест високоговорителя, камера за задно виждане, ESP система, предни и задни сензори за паркиране, отопляеми седалки, климатроник, а дори и отопление на волана. Какво мога да кажа, много добро ниво на оборудване в "Патриотът". Единственият въпрос е цената. В края на краищата на вторичния пазар има много добри копия за по-ниски разходи.
заключение
Така че, разбрахме какъв вид рецензии итехнически характеристики на дизеловото гориво UAZ "Patriot". Както можете да видите, мощността се оказа много добра. Моторът е икономичен, дърпа добре и е с непретенциозно обслужване. Може би това е най-доброто звено за автомобил от този тип.
</ p>
