Toyota Hybrid: Преглед на моделите

Въз основа на утилитарен хечбек Yaris,Японските разработчици са създали много оригинален продукт, изглежда, че няма шанс да бъде пуснат в масово производство. Въпреки всички скептични изявления "Тойота" - хибрид, стартирани в поредицата.

Обичайният хечбек "Тойота Ярис" е закупенпопулярност в Русия. Предлага се в няколко версии, включително хибридна версия. Но ако dorestaylingovoy хибридна версия получава енергия от литиево-йонни батерии, най-новата версия на автомобила "Тойота" -gibrid спортове посока ще се захранва от суперкондензатори.

Спорт "Тойота" - хибрид, снимка на която в един мигпрелетя през интернет много преди премиерата във Франкфурт салон е понятие, "Тойота Ярис", на базата на хечбек версията с три врати. От своите прототипи спортен вариант се различава по първата поява - тя е станала по-агресивна. Запазването toyotovskie "Семейството" функции, хибридна въпреки това изглежда много по-динамичен.

Toyota Hybrid: спецификации

Японците все още не са разкрили всички параметридинамично - подгответе изненада за официалното представяне. Въпреки това някои съотношения на мощност към теглото стават известни. Състезателната версия на Toyota Yaris-R загуби всичките си батерии. В този вариант, двигателят на хечбека се задвижва от суперкомператори. Не е тайна, че имат много по-малък капацитет от литиево-йонните или никел-метал-хибридни батерии. Но кондензаторите са в състояние да дават цялата съхранена енергия в рамките на секунди, като по този начин осигуряват огромна енергийна ефективност - до 300 кВт на тон маса на пропеланта.

В режим "Тойота", хибридът зарежда таксайонистите за по-малко от 5 секунди (нещо от порядъка на 100 W / h). В резултат на това за много кратко време задните двигатели се въртят при пълна мощност (до 120 к.с.). Не е съвсем ясно защо да преоткриваме такава система, ако има триста "коне" от конвенционален бензинов двигател? Но защо? Съвместната въртящ момент на двата електродвигателите леко надвишава момента от двигател с вътрешно горене, въпреки че двигателят с вътрешно горене за мощност превишава електродвигателите в пъти повече от две и половина. Съответно ускорението на машината е много по-бързо.

Уникална е не само машината на електроцентралата"Тойота" е хибрид. Системата за управление на концепцията заслужава специално внимание. Ако колела хечбек предната е на път да започне да "смила", приложено към тях луд власт, автоматичната система ще даде определена сума на силите на бензиновия двигател на генератора, който захранва задните колела.

Ако хибридният хечбек е в нормален режим, тогаванеговите електродвигатели не произвеждат повече от 40 литра. С разработването на повече, те не позволяват на охладителната система, а избора на мощност на бензиновия блок е ограничен. Но когато концепцията отива на пистата, тогава оптималното съотношение на мощност, въртящ момент и маса позволява да се постигне запис на скорост.

Според експерти, тази комбинацияОсновните параметри са много необичайни за производствена кола. В края на краищата, хибридът тежи около един тон и на дължина едва достига 3,9 метра. Накратко, японците в една концепция представиха бюджетен хибриден хибрид и почти състезателна кола.

</ p>