Капак на клапана: изтеглете и го извадете

В процеса на използване на автомобила за автомобилен ентусиасте необходимо да се срещнат с различни проблеми, които възникват с колата му. Едно от тях е изтичането на капака на клапана. Защо се появяват и как да го поправите, нека поговорим за тази статия.

Капак на клапана и уплътнител

Всеки шофьор, който е видял какво е подкачулката на колата му, е наясно с местоположението на капака на клапана. Той защитава механизма, затваряйки го от външни влияния. Освен това се осигурява защита срещу изтичане на масло. Елементът е прикрепен към главата на цилиндъра чрез болтове и специален уплътнител, нарязан на формата на главата и капака.

Зависи от него, достатъчно стягане. Незадоволителното състояние на уплътнението е показано от изтичането на масло. И в този случай ще бъде необходимо да го замените.

Въпреки това, преди да продължите с ремонта, е необходимо да се разберат причините, довели до снижаване на детайлите, като в противен случай печатът ще трябва да се промени отново и отново.

Маслото се намира под капака на клапана

Причината за всяко изтичане на смазочна течност, от коятоняма да има точки за свързване на моторните компоненти, най-вече лоша вентилация на картера. Тя може да бъде не само капак на клапана, но и бензинова помпа, и тромпет, и още.

По време на работа от което и да е бутало излиза частизпускателните газове, чрез запечатването им проникват в картера на двигателя. Ако захранването е ново, количеството на изтичащите газове ще бъде минимално. Но с добър ход на изгорелите газове в картера, много се набират и в крайна сметка се натрупва прекомерно налягане и капакът на клапана тече. За да го намали, новите автомобили имат допълнителна вентилационна система, предназначена специално за картера на двигателя.

Вентилация на картера

Бензиновите агрегати са оборудвани с два видаВентилация: за работа на празен ход и за работа с висока скорост. И двете системи се състоят от гумени тръби, поради които газовете се засмукват в смукателния колектор. Такъв клапан затваря системата при празен ход. Ако тя не работи, това ще доведе до много лоша смес във всмукателния колектор. В резултат на това двигателят ще започне да се разклаща или, още по-лошо, да спре.

За да се гарантира, че газовете на катера не излизат отмаслен прах, в капака на клапана е монтиран маслен сепаратор. Тя може да бъде запушена с въглерод и да не работи. След това маслото ще проникне във всмукателния колектор през филтъра, което, разбира се, ще причини дима на двигателя.

Двигателят, оборудван с инжекция, има една тръбаизсмукване на газове, но по-близо до клапата на газта каналът е разделен на две. Този, който има по-голям диаметър, влиза в колектора докато клапата, и по-ниска, което обикновено е запушена шлака след това. Чрез този канал с по-малък диаметър се осъществява вентилация при празен ход, а след втория - когато амортисьорът е отворен. Ако каналите са замърсени и въздухът няма да бъде извършена, формата, в отработилите газове на двигателя е толкова силна, повишено налягане, които не могат да издържат на всички уплътнения или пакетиране. Ето защо газовете от картера започват да текат навън.

Ако се установи, че капакът на клапана тече,преди елиминирането на разрушаването е необходимо да се възстанови вентилационната система, така че дори при хиляди обороти картонът върху капака на клапана да може да се притисне плътно към него. В края на краищата, с износен механизъм, това не може да се постигне дори при две хиляди обороти, тъй като изпускателната тръба ще пробие в картера и изтичането на масло ще продължи отново и отново.

Промиване на капака

Ако се установи, че капакът на клапанаизпотява се, изважда се и се измива, а уплътнителят се сменя. Може да се изненадате от резултата. Основното нещо - не забравяйте за смазването на шайбата и болтовете, с които е фиксиран капакът на клапана. При измиване трябва да се опитате напълно да измиете масления сепаратор, така че окото в него да се изчисти поне малко. Когато монтирате капака обратно и затягате гайките, внимавайте да не разкъсвате конеца и да смачквате частта.

16V

От друга страна, ако постоянно поддържатенивото на маслото редовно да го добавите, маслото изтичане на вентила покрива има какво да се притесняваш. Но с 16V двигател, монтиран, например, "Лачети", в която свещи са разположени в ниши, този неуспех може да доведе до повреда на системата за запалване. Ето защо, капака на клапана "Лачети" в този случай трябва да бъдат премахнати и внимателно отстранени.

Смяна на уплътнението

За да смените уплътнението, трябва да се погрижите преди наличието на всички компоненти, т.е. нов уплътнител, уплътнител и обезмаслител.

Подмяната се извършва на студен двигател, за да не се получат изгаряния и наранявания, дължащи се на горещи части.

Процедурата е следната:

1. Колата е закачена в гаража или на обикновена платформа, а качулката е отворена.
2. Извадете капака на филтъра и развийте болтовете.
3. Отстранете останалите крепежни елементи и самия капак от главата на цилиндрите.
4. Съединенията на елементите се почистват от съществуващия уплътнител и се обезмасляват.
5. Процедурирайте нова част с уплътнителни средства и извършете инсталирането в обратен ред.

След смяната на главатае необходимо да изтриете и стартирате двигателя. Ако отново се установи пропускливостта, уплътнението или уплътнителят вероятно е с лошо качество или инсталацията е извършена в грешна последователност.

За да избегнете негативни последици, всичкичасти, включително капака на клапана "Opel Astra" G, на който е инсталиран горепосоченият двигател 16V, уплътнения, уплътнители и всичко останало, трябва да бъдат закупени в надеждни магазини, продаващи авточасти.