"Suzuki Bandit 250" (Suzuki Bandit 250): снимки и отзиви

Японски пътнически под наем "Suzuki Bandit 250"се появява през 1989 г. Моделът е произведен за шест години, а през 1995 г. той е заменен с версията GSX-600. Причината е сравнително ниска живота на двигателя, който по това време е "препъни-камък" за почти всички фирми, които произвеждат автомобилни и състезателни мотоциклети в Япония. Трябва да се отбележи, че самият двигател ресурс е достатъчно, ако сравним велосипедите, направени в Япония с подобни модели на европейски или американски фирми. Въпреки това, качеството на продукцията е много по-висока от японците, че се е превърнало в традиция. Следователно съотношението заяждането "Сузуки" на загриженост за издръжливост инженери двигател.

конкуренция

Най-много е моделът "Suzuki Bandit 250"популярен сред мотоциклетистите, които предпочитат да се возят без край, със средни скорости. Преди появата си на пазара, "Хонда-SV1" царува. Пътният мотоциклет "Suzuki Bandit 250" и следващият Suzuki Bandit GSF 400 се състезаваха с "Honda" и дори го натиснаха. За известно време тези три модела бяха доставени в приблизително еднакви количества на европейската дилърска мрежа. След това "Suzuki Bandit 250" започва да се произвежда само за вътрешния пазар на Япония.

Дизайн на кормилното управление

В началото на 1996 г. "двеста и петдесет" бяха върнати наконвейерът, масовото производство се разширява, а мотоциклетите в големи количества отиват за износ. Освобождаването продължи до 2002 г. През последните години са извършени редица реставрации. Например, един мотоциклет бе върнат на клиповете, от които пускането започна през 1989 г., но които по-късно бяха отменени. За пътния мотоциклет няма много значение как е подреден воланът му, независимо дали е от едно парче или е разделен на две части. Клипове са необходими за състезателни автомобили, когато са необходими определени настройки на руля, за да се регулира прилягането на ездача. Удобството за контролиране на пътното колело зависи от редица причини, но не е трудно да се създаде мотоциклет.

модернизация

През 1991 г. беше пусната Suzuki Bandit GSF 250Limited Edition, което се различаваше от основната версия на масивна панаира, която интегрира голям кръгъл фар. На арматурното табло се появи сензор за температурата на охлаждащата течност, който още не съществуваше. Прегряването на двигателя бе закрепено с червена крушка. Този метод на контрол не се оправдава, тъй като ездачът лесно може да пропусне критичната точка на нарастване на температурата, която беше изпълнена с повреда на цялата група бутала. Новият сензор предварително предупреди за нагряването на двигателя и в критична ситуация изключих запалването и двигателят спря.

През 1995 г. "Suzuki Bandit 250" е завършен. Двигателят накрая преминава на 40 конски сили вместо на 45. В същото време е създаден и друг двигател с променливи фази на газоразпределение. Този задвижващ механизъм е монтиран на мотоциклети с предни фуги, така се появява модернизираният "Suzuki Bandit 250-2". Независимо от това, серийната му продукция никога не е била установена, а тестваната основна версия все още е излязла от монтажната линия.

Мотоциклет "Suzuki Bandit", описание

Общо и теглови параметри:

• дължина на мотоциклета - 2050 мм;
• височина по дължината на седалката - 745 мм;
• разстоянието между осите е 1415 мм;
• просвет - 140 мм;
• сухо тегло на мотоциклета - 144 кг;
• разход на гориво - шест литра на сто километра, в градски режим;
• капацитет на резервоара за газ - 15 литра;
• максималното натоварване е 140 кг;

електроцентрала

Мотоциклетът "Suzuki 250 Bandit" е оборудван с четирицилиндров четиритактов бензинов двигател със следните характеристики:

• Работният обем на цилиндрите е 249 кубични сантиметра;
• мощност - 42 литра. а. при скорост 14000 об / мин;
• въртящ момент - 24.5 Nm при 10 000 об / мин;
• компресия - 12,5;
• ход на буталото - 33 мм;
• диаметър на цилиндъра - 49 мм;
• охлаждане - вода;
• запалване - безконтактно, електронно;
• старт - електростартер;

Двигателят има функция - той не издърпва на малки и средни обороти, а се превръща в звяр със серия от 9000 оборота в минута.

Пътният мотоциклет "Suzuki 250" е оборудваншестстепенна скоростна кутия с превключвател с лостче. Съединител с много дискове, работещ в маслена баня. Предаването на въртенето към задното колело е верига.

Suzuki Bandit 250 днес

Моделът не е произведен от дълго време, но е красивбързи автомобили по пътя по-малко става. Мотоциклетът има висока поправка, резервните части, макар и скъпи, са в пълна гама. Колоездачите, занаятчиите не само карат колата да се забавлява, но настройката за "Suzuki Bandit" отдавна се превърна в нещо обичайно.

цена от

Нов мотоциклет марка Suzuki Bandit 250 на пазаравече не може да бъде, последният излезе от монтажната линия през 2002 година. Можете да си купите употребяван продукт от вашите ръце или в специализиран магазин за продажба на употребявани мотоциклети. "Suzuki Bandit 250", чиято цена се формира в съответствие с техническото състояние и периода на експлоатация, трябва да бъде в добър напредък. Понякога машината е в състояние, което не подлежи на възстановяване, в който случай тя се продава за части на договорна цена.

В повечето случаи цената на мотоциклета не надвишава350 000 рубли, а ако е в отлично състояние. Случаите, които изискват ремонт, но остават в движение, се продават на цена от 65 до 90 хил. Рубли.

Становище на клиента

Собствениците казват преди всичко надеждностходовата част и спирачната система за мотоциклети. В същото време, ергономичността на седалката оставя много да се желае, макар че моторът се счита за пътно колело, докато езда на голямо разстояние, мотоциклетистът е уморен. Ако моделът се пусне с клипове, те трябва да бъдат пуснати веднага, така че ръцете да не се чувстват уморени. Ако волана е нормален, той може също да се завърти и нагласи - да се постави в оптимална позиция. Останалата част от мотора не предизвиква оплаквания. Започва с четвърт ход при всякаква температура.

Модел "Suzuki Bandit", ревюта за които винагиса само положителни, не изискват каквито и да било корекции, най-важното е да се напълни резервоара с висококачествено гориво и внимателно да се спазва режимът на смазване. Превантивната проверка и поддръжката трябва да се извършват навреме, не се препоръчва да се отлагат дребни ремонти. Собственици на мотоциклети маркират дълголетието си, отделни екземпляри служат петнадесет или дори двадесет години на един господар.