Въртящ момент на цилиндровата глава VAZ-2112 (16 клапана): верига

Въртящият момент на цилиндровата глава VAZ 2112 (16 клапана) е много голямважно, тъй като нееднакво деформация възниква инсталация глава. Това води до факта, че след демонтаж необходимо да се смила най-малко 2 мм от повърхността на блока глава. Ако следвате всички моменти на затягане, главата на заточване няма да се налага да, и ако те трябва да направите това, тогава не повече от една четвърт от милиметъра.

Глава конструкция

При двигателя с 16 клапана се използва главата на блока, в която се намират следните елементи:

1. Два гръбначни разпределителни вала. Те са с пет опори, излят от чугун, всяка от които има 8 камери. Монтирайте вместо изходящия отвор на гнездото на входящия вал (и обратно) не можете.
2. 16 клапана. Те са монтирани на направляващите втулки.
3. Директно на главата на устройството са инсталирани седалка, които са в контакт с клапанните плочи.
4. Хидравлични разширителни фуги в размер на 16 броя.

Галдовите валове са монтирани на опориЦилиндрова глава. Спазването на въртящия момент на цилиндровата глава VAZ-2112 (16 клапана, 1,5 литра) позволява да се осигури нормална работа на двигателя. Също така това предотвратява скъпото фрезоване на повърхността след следващото разглобяване на главата.

Подготовка за смяна на уплътнението на главата на цилиндъра

Когато изваждате главата на устройството, трябва да го променитеуплътнение - не може да се използва отново, тъй като това ще доведе до разпадане. Също така трябва да се смени, ако в зоната на свързване на уреда и главата се открие изтичане на антифриз или на маслото. Често течове се получават в резултат на повреда на самата глава поради прекомерно нагряване. При неспазване на въртящия момент цилиндрова глава болтове ВАЗ-2112 (16 клапана) може да се повреди и появата на течове уплътнение течности.

Подготвителна работа преди подмяна на уплътнението:

1. Изключете отрицателния извод от батерията.
2. Нагласете буталото в първия цилиндър до мястото, съответстващо на горната мъртва точка.
3. Изцяло източете течността от охладителната система - за това първо развийте щепсела в долната част на радиатора, а след това в блока на двигателя.
4. Уверете се, че сте освободили налягането в горивната система - за тази цел има специална фитинга в рампата.
5. Развийте гайките, закрепящи всмукателната тръба от изпускателния колектор.
6. Извадете термостата.
7. Премахване на гайката, която закрепване конзола е направена, за да тръба течност помпа.
8. Разхлабете гайката, която закрепва конзолата към колектора (изхода). След това го отведете настрани, за да не се намесва в работата.
9. Изключете кабелния конектор от сензора за маслото и от двигателите VAZ-2111, трябва да развиете или разхлабите гайките, които държат опората и поддържащите скоби.

Премахване на главата на цилиндъра

След подготвителната работа е необходимо да се направи пълно отстраняване на главата. За тази цел се извършват следните манипулации:

1. Освободете бялата обувка от DDQV, това ще стане чрез натискане на пластмасовото капаче.
2. Извадете пластмасовия декоративен панел и металния капак от главата на устройството.
3. Извадете колана за време. За да направите това, развийте гайката на опъващия валяк и го извадете напълно.
4. Ремъчната шайба на разпределителния вал трябва да бъде фиксирана с отвертка - не се опитвайте да манивеете.
5. Развийте болта за монтаж на разпределителния вал и го извадете напълно.
6. По същия начин, вторият разпределителен вал се отстранява.
7. Обърнете десетте болта, които фиксират главата към блока.

След това можете напълно да махнете главата на цилиндъра. Въртящият момент на цилиндровата глава VAZ-2112 (16 клапана) под турбината е същият като без него.

Характеристики на клапанната система

С автомобил VAZ-2112 дизайнът на вентилите е много подобен на този, използван при двигателите на модификацията VAZ-2110. Само те имат по-малък диаметър от пръчки и плочи. Размери:

1. Входящият вентил е плоча с диаметър 29 мм, пръчка от 6,975 мм.
2. Изходният вентил е плоча с диаметър 25,5 мм, пръчка от 6965 мм.

На всеки клапан е монтирана пружинадължина без натоварване - 38,19 мм. Ако има товар от 240 Нютона, той намалява до 32 мм. Ако действате върху пружина с товар от 550 Нютон, нейната дължина намалява до 24 мм.

Хидравлични тласкачи

Вентилите се задействат от гърбицина разпределителни валове и хидроподатели. Тези елементи се намират вътре в дупките за водача. С помощта на hydropushers Включва се автоматично премахване на разликите в механизма на клапата. Ето защо, в работата на превозното средство не е необходимо да се извърши определяне на топлинни враждебни реакции на клапани.

За да се гарантира, че хидропослерите работят нормалнорежим, масло от тях се доставя от смазочната система. Тя се захранва от специални канали в двигателя и цилиндровата глава. Маслото минава през тези канали и смазва шийките на валовите шахти. В канала има клапан, чрез който маслото не се изпуска отгоре, след като двигателят е заглушен. Това ви позволява да поддържате системата в нормален режим, докато се спре.

разпределителни вала

При ремонт на главата трябва да се проверисъстоянието на валовите шахти. Когато се извършва монтажа, следвайте инструкциите и поддържайте въртящия момент на затягане на главата на цилиндъра VAZ-2112 (16 клапана). На "Prior" е монтиран такъв мотор - той е доста мощен, има отлични характеристики и не изисква честа поддръжка. Двата разпределителни вала задвижват всмукателните и изпускателните клапани.

Специално се въртят разпределителните валовегнезда, които се намират директно в главата. Разликата е, че разпределителните валове имат малък колан. Той се намира близо до първата подкрепа. Няма аксиално движение, има мъниста - те са от двете страни на подпората отпред. Пред двата разпределителни вала има уплътнения от самокоригиращ се тип.

Как да поправя

За да възстановите гласа на устройството, ще ви трябва следните инструменти:

1. Устройство за компресиране на пружините на клапаните. Можете да използвате "магазин" и домашно. Основното нещо е да се улесни работата.
2. Устройството за выпрессовки маслосъемных капачки.
3. Дорник под формата на тръба за монтаж на капачки.
4. Ключове на "10", хексахедрони, пинсети и отвертки.

Извършете такива манипулации:

1. Извършете всички действия при отстраняване на главата и разпределителните валове.
2. Извадете всички клапани със специално устройство.
3. Извадете маслосъемните капачки.
4. Сменете и смилайте клапаните. За да смените клапаните е необходимо в случай на повреди - изгаряния, нарушение на геометрията. Не забравяйте да подпишете кои гнезда третирате клапата - в противен случай целостта ще бъде нарушена.
5. Съберете всички механизми на задвижването на клапаните - хидроподатели, пружини, ги фиксирайте с галета.

Всички операции по сглобяване се извършват обратноза да се вземе предвид само една функция: спазвайте препоръчителните стойности на въртящия момент на буталото VAZ-2112 (16 клапана). Снимката показва затягащата последователност.

Как да затегнете болтовете на цилиндърната глава

Уверете се, че сте затегнат според схемата, дадена в статията. За да затегнете болтовете, трябва да изпълните няколко прости стъпки:

1. Монтирайте ново уплътнение на главата, поставете го върху центроващите втулки.
2. Монтирайте главата и забийте болтовете на нейното закрепване.
3. Завъртете затягането с въртящ момент от 20 N * m. Ако скалата е в "kgf / m", разделете по 10.
4. Във втория подход е необходимо да навиете всички болтове според схемата на 90 градуса.
5. За третия подход, те dovorachivaetsya още 90 градуса.

Не използвайте болтове, дълги 95 mm иповече. Обикновено процедурата е сравнително проста, но ви е необходим въртящ момент - без него не можете да издържате правилния въртящ момент на цилиндровата глава VAZ-2112 (16 клапана).