Тунинг "Toyota Mark 2", спецификации, отзиви и цени

"Тойота Марк 2" е доста известенкола, която е представител на бизнес класа. Публикуван е от 1968 г. до 2004 г. За този значителен интервал от време моделът е претърпял много промени. Но кои - заслужава си да разследваме.

Началото на историята

Машината, позната днес като "Toyota Mark 2"Първоначално бе планирано като проект, наречен Toyota Corona Mark II. Между другото, беше решено да добавим фигурата, за да различим колата от другите модели, изградени на платформата "Crown". Но през 70-те години колата започва да има самостоятелно име. Това се случи след разделянето на платформата.

Още в края на 70-те години колата "Тойота Марк"2 "се превърна в пълноправна база за създаването на нови седани. Те станаха известни като Cresta и Chaser. От техния предшественик те се различаваха само в промените, които се отразиха на екстериора, както и в дизайна на салона.

Между другото, интересното е, че някои машиниотива за износ дори и с лявото руле. Това са едни и същи "печати", само сега, когато са известни на чуждите пазари, станаха като Кресида. И тогава имаше още една "Тойота" - наречена Авалон. Това е, и те започнаха активно да доставят на северноамериканския пазар. Строго погледнато, тя е създадена специално за това.

90-те

Колата "Toyota Mark 2" бързо стана популярнаи в търсенето. Но след това дойде деветдесетте години. Този път не беше лесно за много страни. Това е в Япония започна значително да намали продажбите на автомобили, и този модел не се превърна в изключение. Така че, Toyota реши да актуализира няколко от своите седани. Въпреки това, като основа за създаването на нови автомобили отново взе "Марк". И се появи Toyota Verossa, която стана успешна замяна на предишните два модела, които бяха Chaser и Cresta. Освен това, универсалният "Марк 2" започна да се появява в светлината. Автомобилът беше наличен в две версии - както с пълен, така и с предно задвижване. Известната кола стана известна като Марк II Qualis.

Тогава вече, когато въпросът за седматапоколение, модификацията на Tourer V бе пусната. Имаше специален двигател под капака на колата. "Тойота Марк 2" след това се похвали с турбокомпресор 2.5 литра 1JZ-GTE за 280 к.с. Трябва обаче да се върнем към това по-късно, но засега - да обърнем внимание на най-значимите и известни версии на модела.

5-то поколение

Четири години - от 1984 до 1998 г. - бяха публикуваниавтомобили, които са представители на петото поколение на модела "Марк". Общо 8 версии бяха на разположение на потенциалните купувачи. Най-слабият модел бе считан за 2Y. Под качулката й имаше 1.8-литров четирицилиндров двигател с мощност 70 конски сили. След като мощността беше 2L - 2.4 литра и 85 к.с. Това, за разлика от предишната, е дизелово гориво.

Все още има версии с 6-цилиндров 2-литров двигател за 105или 130 "коне". Равен на това - 100-литра, обем от 1,8 литра. След това на власт беше 2-литровият 6-цилиндров двигател, който можеше да произведе 140 к.с. (модел 1G-GEU). Но колата 1G-GTEU използва специална популярност. Под качулката му беше инсталиран 185-литров 2-литров 6-цилиндров агрегат с бит-турбо. Това са всички версии, които бяха на разположение на японския и чуждестранния пазар. Имаше обаче още един модел, създаден за купувачи от САЩ. Той е известен като 5M-GE. Неговата мощност е равна на 175 к.с., а обемът на 6-цилиндровия двигател е максималният - 2.8 литра.

6-то поколение

Тези коли са публикувани от 1988 г. насамв края на 1995 г. Имаше две различни версии на тялото - твърд и седан. И разликата им беше в това, че хартиите нямаха рамки на вратите. Плюс разликите бяха наблюдавани в оптиката и в радиаторната решетка. От 1992 г. до 1995 г. светлината преминава изключително седани. Между другото, се появиха нови двигатели. Те са оборудвани с версии за задвижване на задните колела с автоматични и механика.

Агрегатите бяха многобройни. Най-мощният бе 6-цилиндровият 1JZ-GTE. Обемът му е 2,5 литра, а броят на произведените "коне" - 280. Плюс това, единицата е с турбокомпресор. Най-слабите бяха 2L и 2L-T. Двата са дизелови и имат същия обем (4 цилиндъра). Първият от тях произвежда 85 к.с., а вторият - 97 к.с. 2L-T е снабден с турбокомпресор.

Имаше версии на 115, 135, 150, 170, 180 и 200 "коне". Между другото, последният двигател на изброените имаше най-голям обем - три литра, за да бъде по-точен. Той е известен като 7M-GE.

7-то поколение

Автомобили, произведени в периода от 1992 г. до 1996 г.годишно, са сред най-известните сред всички автомобили от серията "Тойота Марк 2". 90 тялото стана доста популярна. Имаше както пълен, така и заден диск. Версиите с фронта също съществуват. Колата "Тойота Марк 2" (90 части) може да се похвали с шест различни двигателя.

Най-слабият е познат като 2L-TE - 2.4-литров, 4-цилиндров, дизелов двигател, произвеждащ (поради турбо-компресор) 97 "коня". Имаше и съвкупност от 125, 135, 180 и 220 "коня", съответно.

Трябва да се отбележи, че най-мощният вариант (т.е. 280-hp 1JZ-GTE) е монтиран само при модификацията на Tourer V (спомената по-горе). Автомобилите с всички задвижващи колела могат да се похвалят само с 1JZ-GE (220 к.с.). Този двигател работи под 4-степенна автоматична скоростна кутия. Интересното е, че колата "Тойота Марк 2 (90)" стана един вид база, основа за производството на други поколения. И тези двигатели се превърнаха в фундаментални за добре познатото JDM и културата на дрейф.

Освобождаване от края на 90-те - началото на 2000-те

Осмото поколение излезе точно четиригодина. Също така беше доста мощна кола, която стана друга версия на "Toyota Mark 2". 100 тялото е особено търсено. Дизайнът на модела беше решен да се промени радикално. Остана непроменена, с изключение на общите размери на тялото и интериора. Предаването и шасито също бяха решени да останат същите. Но всичко останало станало различно.

Появиха се и нови двигатели. Останало е 97-километрово "дизелово гориво", а останалите единици са бензин. 1.8-литровият 4S-FE с 130 "коня", 140-к.с. 1G-FE обем от 2 литра, новата 1G-FE (BEAMS), произвеждаща 160 к.с. - всички тези мотори са монтирани под капака на нови автомобили от Toyota. Най-мощните двигатели са три - за 200, 220 и 280 "коне". Всъщност те бяха най-популярните и популярни. Не е чудно защо техническата настройка на "Toyota Mark 2" е изключително рядка - и така всички характеристики бяха нормални.

Интересно е, че от септември 1996 гработещи с бензин, започнаха да използват специална технология за промяна на фазите на газоразпределение. Излишно е да се каже, че дори и на 1G-FE двигател, който е с обем от два литра, се използва модернизирана цилиндрова глава.

Технически предимства

"Toyota Mark" 2000 са станали много повеченапреднали в техническо отношение, за разлика от своите предшественици. Две турбокомпресори, беше решено да се замени една голяма ST15. Значително подобряване на система за охлаждане, въртящ се повишава. Икономията на гориво стана много по-забележима. Дори ускореният автомобил стана по-динамичен. И съвременната "Тойота" се предлага с вентилирани дискови спирачки, ксенонови фарове, аудио, мощни тонколони в размер на шест единици, субуфер и лети джанти от 16 инча. И основното оборудване беше различно VSC и TRC. Климатичният контрол беше предложен като опция.

"Тойота" в тялото на 100 получи специалнапризнание при хората. Собствениците твърдят, - тази машина е в състояние да се влюби в някой, който оценява светлата и спортен вид на автомобила. Ревютата всъщност са разнообразни. Някои вярват, че появата може да се направи по-консервативни, а други, като всичко. Тези, които не харесват нещо, правят настройката. Някои пуснаха нов комплект за тяло, решетка, оптика. Други хора, които са фенове на екстремни шофиране, поставят се запържва за увеличаване на инверсия на предните колела. Те също така са склонни да се реши и да се подобри на двигателя, за да се подобри ефективността. И, разбира се, стилизира колата по съответния начин.

Настройката може да е различна. Въпреки това, цената му не е ограничена до няколко десетки хиляди рубли. И е важно да дадете колата си на истински експерти по този въпрос. Тъй като настройването на ръцете на неопитен човек може просто да развали колата. И не евтино. "Марк" началото на 2000 г. в нормалното състояние ще струва около 300-500 000 рубли.

Последни коли

Деветото поколение стана окончателно. Той също така е издаден четири години - от 2000 до 2004 година. Автомобилът престана да изглежда като машина със спортен агресивен характер. Той стана обикновен седан с рамки във вратата. От спорта остана само спиране. От промените - пренесени на задната седалка на резервоара за гориво, увеличени в размерите на багажника, плюс пълно отхвърляне на дизеловите агрегати. Но имаше технология за впръскване на гориво, използвайки високо налягане. И името се промени. Горната версия на Tourer V е наречена Grande iR-V. И имаше 5-лентови машини. През 2002 година се промени и екстериора на автомобила - нови фарове, радиаторна решетка, стилна броня и нови светлини.

Но през 2004 г. приключи издаването на тези модели. Колата, позната като Марк II, съществувала много дълго време, така че името й слизаше в историята с чест.